![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0001.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0002.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0003.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0004.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0005.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0006.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0007.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0008.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0009.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0010.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0011.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0012.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0013.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0014.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0015.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0016.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0017.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0018.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0019.gif)
![[항만경영론] 선전항(Port of ShenZhen)-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495620-0020.gif)
분야
pptx2.경쟁력 분석
3.경쟁력 제고 방안
4.부산항에 대한 시사점
5.총평 및 소감
하우오이만 북측, 주장강 동측에 위치
주요 품목 : 철강, 화학비료, 원유, 시멘트, 일반화물
08년 기준 셰커우 항의 컨테이너 물동량은 선전항 총 컨테이너물동 량의 19.2%를 담당
1994년 개항 후 선전경제특구가 빠르게 발전하면서 컨테이너 물동량 급증
선전항 총 컨테이너 물동량의 약50%를 옌티엔항에서 담당
선전 지역의 공업지대, 동관지구, 회이조우와 주강 삼각주지역에
도로 및 철도 접근이 용이한 이점으로 매년 컨테이너 물동량 증가
SWOT분석
다양한 화물처리 가능
지속적인 선석계발 및 운영
홍콩항과 경쟁관계가 아닌
보완관계
비교적 떨어지는 항만운영수준
복잡한 세관절차
내륙 지역과의 철도복합운송과 화남지역의 소규모 항만을 연결하는 연안해운을 강화한다는 전략
글로벌 금융위기 이래 중앙정부의 강력한 정책지도에 의해 주강삼각주 지역 제조업의 내륙 이전이 빠르게 전개되고 있는 것 에 기인
내륙 컨테이너화물을 유치하기 위하여 선전항의 주요 컨테이너터미널은 철도를 중심으로 한 해륙복합운송을 적극 발전
www. Kmi.re.kr (한국해양수산개발원)
www. Haesainfo.com (한국해사정보신문)
www.busan.com (부산일보)
www.yict.com.cn (옌티엔 터미널)
