분야
hwp1.1. 물류의 기본이론
1.2. 우리나라 물류 발전 과정
2. 항만물류
2.1. 운송의 형태
2.2. 항만
3. 세계 항만물류
3.1. 세계 주요항만 컨화물 처리실적
3.2. 세계 주요항만 컨테이너화물 처리실적 분석
4. 국내 주요항만 컨화물 처리실적
5. 중국 주요항만의 컨처리 실적 및 개발계획
6. 국내 항만 개발 계획
7. 동북아 물류중심기지 구축 추진
7.1. 물류중심지화의 개념
7.2. 동북아 물류중심지화의 기본정책방향
8. 종합물류업
9. 국내 항만물류의 발전방향
천연적으로 또는 인공을 가하여 선박을 안전하게 출입·정박·계류시키고 수륙교통의 연결에 관한 각종의 활동이 행하여지는 장소. 해상수송 기지로서 해상수송을 육지와 연결시키는 운송시설의 역할을 담당하며, 해운과 내륙운송을 연결하는 공통접속영역으로서 물류·생산·생활·정보생산 및 국제교역기능과 배후지의 경제발전을 위한 기지로서의 역할을 수행하는 종합공간의 특징을 가짐. 항만법은 "선박의 출입과 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된"항"으로 정의하고, 국민경제와 공공의 이해에 밀접한 관계가 있는 항만으로서 대통령령으로 그 명칭·위치 및 구역을 지정하는 지정항만(指定港灣)과 지정항만 외의 항만으로서 시·도지사가 그 명칭·위치 및 구역을 지정·공고하는 지방항만(地方港灣)으로 구분하고 있으며, 1999년 현재 지정항만은 무역항 28개와 연안항 22개이나 지방항만으로 지정·고시된 것은 없음.용도에 따라서는 상항(商港, Com-mercial port)·공업항(工業港, Industrial port)·어항(漁港,Fishery port) 등으로 구분되며, 입지에 따라서는 연안항(沿岸港, Costal port)·하구항(河口港, Estuary port)·하천항(河川港, River port) 등으로 구분할 수 있다.
