[레포츠경영론] 요트산업

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레포트 > 경제경영계열
2011.02.18
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소개글

[레포츠경영론] 요트산업에 대한 자료입니다.

목 차

I. 서론
1.연구동기

2. 요트란?
1) 요트의 정의

2) 마리나의 정의

3) 요트의 역사

4) 요트의 종류

Ⅱ 본론

1) 요트산업의 현황과 발전 필요성

2)국내 요트 마리나
-부산 수영만 요트경기장

-전곡항 마리나

3)인터뷰

수영만 경기장 요트스쿨 코치
4)우리나라 요트산업의 장점과 단점

5) 해외마리나 사례

ⅲ)결론
1. 벤치마킹을 통한 국내 요트산업의 발전

2. 요트산업의 전망

1) 제조업
2) 의류업
3) 교육업
3. 요트산업의 발전에 대한 견해

- 참고자료 -

본문내용

수영만 경기장 요트스쿨 코치

부산에 있는 요트경기장은 86년 때 올림픽을 위해서 만들어진 만큼 지금 기준으로 시설이 많이 낙후되어있지만 아직까지는 제일 큰 규모를 자랑하고 있으며 올해 들어서 요트계류 수요가 부쩍 늘어나고 있는데 발맞춰 해양레저의 대표로 손꼽히는 마리나 항으로의 재개발이 시도되고 있습니다. 단순한 요트 계류장으로서가 아니라 진정한 마리나 항으로 업그레이드를 시도하고 있는 것입니다.
하지만 많은 사람들이 요트를 통한 레져활동이 사치로 인식하고 있으며 그에 따라 관심들이 적고 대중적이지 않아서 자세히 모르는 경우가 대부분이라고 합니다.
하지만 각지에서 요트학교나 스쿨들이 점점생기고 있으며 예전보다는 요트를 즐길 수 있는 기회가 많아짐에 따라서 대중화를 위한 여건이 마련되고 있다고 생각합니다.
그러나 그만큼 대중화를 위해서는 사람들의 관심이 가장중요하다고 생각됩니다, 사람들이 대부분 생각하는 사치성이 강한 요트뿐만이 아니라 일반 사람들도 충분히 즐길 수 있는 요트에 대한 정보들을 홍보하고 관심을 끌어야 된다고 생각합니다.
(인터뷰 대상자의 관점에서는 김연아나 박태환처럼 유명선수를 배출해냄 으로서 사람들이 요트에 대해서 관심을 끌어들이는 것이 효과가 있다고 생각함)

(전곡항 요트선주)

현재 요트 대중화를 논한다면, 쉽게 자동차를 생각해보면 될 것이다.

우리나라에서 자동차 수입 초기에는, 자동차는 부유층의 소비품이었고 국산 차보다는 해외

차를 선택하였다. 해외차를 선호하는 이유는 국내브랜드에 대한 신뢰성 부족 및 나중에 되

팔 때에도 해외 자동차가 더 비싼 값을 받고 팔 수 있기 때문이다.

요트도 마찬가지다. 부유층의 전유물로 생각되어지지만, 향후 20~30년 내에는 대중화될 것

이라고 생각한다. 요트의 비싼 가격이 부담스럽다면, 가까운 친구들과 share하여 공동구매

및 공동 사용을 할 수 있다.

전곡항의 안타까운 점이라면, 요트 소유주의 대부분이 서울에 거주한다면 전곡항까지 오기

에 교통이 너무 불편하다는 점이다.

통영, 부산에 왜 가고 싶지 않겠는가. 다만, 서울과 너무 멀기에 아무리 좋은 해양스포츠 시

설과 수려한 자연경관을 가지고 있더라도 4,5시간씩 교통체증을 겪고 싶지 않은 것이다.

참고문헌

- 참고자료 -
마리나 관리론 지삼업. 대경북스, 2008.
마리나 조성계획과 실제 지삼업. 대경북스, 2008.
다기능 어항에서의 마리나 조성방안 연구 김성귀. 한국해양수산개발원, 2006.
100일간의 세계일주 선병호. 한솜미디어, 2006.
그래, 나는 바다에 미쳤다 강동석. 한국문원, 1997.
(윤선장, 한국 전역의 섬을 항해하고) 요트 뱃길 지도를 그리다 : 전국 연안을 이 잡듯 뒤지며 요트 뱃길 그리기, 100일간의 항해 이야기! 윤태근. 일빛, 2009.
요트항해입문 김천중. 백산출판사, 2008.
요트경기 훈련지도서 정동식. 한국체육과학연구원, 1990.
요트관광의 이해 = Yacht tourism 김천중. 백산출판사, 2008.
2009보트쇼요트대회추진결과자체평가 / 경기도 화성시 레저사업부
출처) http://blog.naver.com/queerock
해양수산동향 Vol.1260 / 한국해양수산개발원

#요트산업 #레포츠경영론 #요트 #산업

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