![[국제물류] 국제항공운송-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0001.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0002.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0003.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0004.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0005.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0006.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0007.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0008.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0009.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0010.gif)
![[국제물류] 국제항공운송-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/507/506261-0011.gif)
분야
hwp1절 국제항공운송
1. 국제항공운송의 특징과 신장세
2. 국제항공운송 서비스시장의 동향
2절 국제항공운송 서비스시장의 분류
1. 여객운송(Air Passenger Service)과 화물운송(Air Cargo Service)
2. 일반항공화물운송(General Cargo Service)과 특송(Air Express Cargo Service)
3. 통합물류업자의 출현
3절 항공사의 전략적 제휴
1. 항공사 제휴 정의
2. 항공사간 제휴의 동기
제7장 국제항공운송(2)
1절 항공운송 서비스의 생산 요소
1. 항공기 (운반구)
2. 항공종사자 (노동력)
3. 공항 (기초구조)
4. Hub and spoke형 노선 네트워크
2절 항공화물과 항공화물시장의 특성
1. 항공화물의 특성
2. 항공화물시장의 경제적 특성
3절 항공화물 대리점과 항공 혼재업
1. 항공화물 대리점의 역할
2. 항공 혼재업
4절 항공운송 절차와 항공운송 계약
1. 항공화물의 운송절차
2. 항공운임
3. 항공운송계약과 준거법
4. 항공화물운송장(Air waybill)
1) 특송화물의 발달
① JIT 생산방식이 도입되면서 기업들이 재고 감축과 리드타임의 단축을 위해 Air Express 운송에 대한 프리미엄을 기꺼이 지급하려는 성향을 가지게 됨
② 회전재고와 안전재고의 충족
a.회전재고(Cycle Stock) - 소량 다빈도 조달 전략
b.안전재고(Safety Stock) - 리드타임의 변동가능성 대비
3. 통합물류업자의 출현
-항공특송화물의 발달은 door-to-door Service(문전서비스)를 제공하는 통합물류업자(Integrator)의 출현을 가능케 함
-세계 주요 통합물류업자 4개사가 전체 특송 시장의 90%정도 점유
(Fedex, UPS, DHL, TNT)
3절 항공사의 전략적 제휴
1. 항공사 제휴 정의
- 경쟁력을 향상시키고 또 그를 통해 항공사의 운영능력을 강화하는 등을 목적으로 합작운영에 관여한 둘 혹은 그 이상의 항공사들 간의 모든 협력. 1980년대 말 Trans-Atlantic Alliances가 세계 최초로 항공사간 제휴 출범. 항공운송산업에서의 경쟁은 항공사간의 경쟁보다는 제휴간의 경쟁이 대두될 것으로 예상됨.
2. 항공사간 제휴의 동기
1) 마케팅의 이점
- 세계 3대 주요 시장(미국, 유럽, 아시아)에서의 활동이 경쟁력 상승의 관건
- 제휴를 통해 취약한 노선의 강화 및 편리한 항공서비스 제공
