![[서울시 대중교통]서울시 대중교통의 현황, 보행환경, 대중교통통합운영체계, 북한의 대중교통, 서울시 대중교통의 전망, 정책 방향-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/515/514601-0001.gif)
![[서울시 대중교통]서울시 대중교통의 현황, 보행환경, 대중교통통합운영체계, 북한의 대중교통, 서울시 대중교통의 전망, 정책 방향-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/515/514601-0002.gif)
![[서울시 대중교통]서울시 대중교통의 현황, 보행환경, 대중교통통합운영체계, 북한의 대중교통, 서울시 대중교통의 전망, 정책 방향-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/515/514601-0003.gif)
![[서울시 대중교통]서울시 대중교통의 현황, 보행환경, 대중교통통합운영체계, 북한의 대중교통, 서울시 대중교통의 전망, 정책 방향-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/515/514601-0004.gif)
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분야
hwpⅡ. 서울시 대중교통의 현황
Ⅲ. 서울시 대중교통의 보행환경
1. 위험하고 불편한 길 건너기
2. 힘겨운 지하철 타기
3. 답답한 버스 타기
Ⅳ. 서울시 대중교통과 대중교통통합운영체계
Ⅴ. 서울시 대중교통과 북한의 대중교통
1. 북한의 대중교통은
2. 북한의 대중교통 현황
1) 지하철
2) 궤도전차
3. 북한의 대중교통수단의 종류
1) 궤도전차
2) 무궤도전차
3) 택시
Ⅵ. 서울시 대중교통의 전망
Ⅶ. 향후 서울시 대중교통의 정책 방향
1. 횡단시설 개선시책
2. 지하철역/버스정류소 주변 보행환경 개선
참고문헌
서울의 교통문화지수 조사결과 중 전국 비교에서 최악의 결과를 보인 것은 25개 도시 중 23위를 기록한 시민의 보행환경 만족도였다. 서울시 보행가로의 일반적인 만족도와 안전도 및 쾌적감을 물어 조사한 결과 매우 만족한다는 대답은 거의 없다시피 하였으며, 거의 과반수 이상이 불만족이라고 답변하였다.
이는 서울시가 ’보행권 확보와 보행환경 개선에 관한 기본조례’를 제정하고 보행환경 개선을 위한 5개년 계획을 세워 시 예산을 투입하고 있고, 현 서울시장의 선거 캐치프레이즈도 ‘걷고 싶은 거리 만들기’였다는 점과 비교하면 의외라고 할 수도 있다. 시민의 상대적인 기대치가 높은 것이라고 할 수도 있고, 서울의 보행환경이 그만큼 열악하고 시민의 불만이 팽배하기 때문에 그러한 시책이 나왔다고 할 수도 있다. 상대적인 기대치로만 보면 객관적인 비교지수로는 맞지 않는다는 점도 제기될 수 있지만, 시민의 문화라는 측면에서는 문화의 주인인 시민이 느끼는 불편과 심한 불만 등이 결코 무관한 것이 아니다. 문화는 오히려 문화를 형성하고 향유하는 지역과 주민들에 따라 상대적인 것이라고 할 수도 있다.
서울시정개발연구원(1993) : 서울시 교통수요 관리방안연구(최종보고서)
원제무(2004) : 대중교통체계의 개선방향, 도시문제
원제무(1988) : 도시교통론, 박영사
조선일보(1994년 12월 30일) : 서울시 교통대책
조규석(2004) : 대중교통개선을 위한 정책과제와 추진전략, 버스교통, 통권1호
