분야
hwp1. 현대자동차는 어떤 기업인가?
1) 현대자동차 소개
2) 현대자동차 연혁
3) 현대자동차 재무상태
4) 종업원 현황
5) 제품판매실적
2. 해외진출사례
1) 해외진출현황
2) 각 나라별 문화차이
3. 결론
1998년 처음 인도시장에 진입한 현대자동차는 불과 3년 만에 상토스(액센트)와 베르나 2개의 주력모델을 가지고 인도 승용차시장 에서 확고한 2위의 지위를 구축하는 데 성공하였다. 2008년 공장에서 생산한 연간 생산량은 486,099대로 급격한 성장을 이루었다. 2009년 3월 27일에는 인도 자동차 업계 중 최단 기간 만에 누적 수출대수 50만대를 달성했고, 인도의 권위 있는 뉴스채널인 CNBC가 수상하는 올해의 수출기업 상을 수상하는 등 인도 부동의 자동차 수출 1위 기업의 위상을 이어가고 있다.
이렇게 큰 성공을 거두고 있는 현대자동차 인도 공장은 2,000여명의 인도인을 고용함으로써 고용창출에 중요한 역할을 하고 있다. 그리고 국내와 마찬가지로 자동차공장의 노동자들은 인도의 노동자들의 평균임금보다 상대적으로 소득이 높다고 한다. 그런데 여기서 중요한 것은 이러한 높은 소득과 자동차 공장안에서의 새로운 관계는 인도 전통의 카스트 제도를 무력화시키고 있다는 것이다. 일례로, 낮은 카스트에 속하는 사람이 현대자동차의 노동자로 고용되면 한 사람 노동으로 가족을 부양할 수 있고 가계의 안정된 소득이 보장됨으로써 높은 카스트의 여자를 아내로 맞이하는 일도 많이 생기고 있다고 한다.
인도와 우리나라의 문화적 차이 중 하나로 인도에서는 양쪽 다 백밀러가 없는 자동차를 흔히 볼 수 있다. 우리나라에서는 백밀러가 있어도 사각지대를 잘 볼 수 있도록 보조 백밀러를 설치하는 사람도 있는데, 인도에서는 백밀러가 없는 자동차가 생산되고 있는 것이다. 오토바이를 개조한 삼륜차인 오토릭샤의 경우에는 더욱 심한데, 깜빡이도 백미러도 없이 운전사가 오른손과 왼손을 번갈아 내밀며 우회전, 좌회전 신호를 보내며 운전하는 모습을 흔히 볼 수 있다.
다음으로 인도사람들의 성향을 살펴보자. 인도 현지 노동자들은 정직하고 순종적이며 숙명
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