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우리나라 크루즈항 건설 전망
Ⅰ. 아시아권 기항지 현황
Ⅱ. 국내 기항지 현황
1. 국내외 크루즈선사 현황
1) 국외 크루즈선사 및 선박현황
2) 국내 크루즈선사 및 선박현황
2. 파급효과 분석
1) 경제적 파급효과
2) 사회문화 및 정책적 파급효과
3. 국내 경쟁 항구와의 경쟁성 분석
4. 외국의 경쟁 항구와의 경쟁성 분석
Ⅲ. 크루즈산업의 기반조성 및 법, 제도 개선 전략
1. 크루즈산업의 기반 조성 전략
1) 0.5차 산업을 위한 해양관광산업의 기반마련
2) 크루즈 전용항 및 터미널 건설
3) 해양자원의 지속 가능한 통합관리
4) 해양자원의 관리에 대한 종합적인 계획수립
5) 독도 및 북한에 크루즈관광 기반마련
6) 크루즈선박 건조 산업과 지원
2. 크루즈산업의 기반을 위한 법, 제도개선 전략
1) 크루즈사업의 근거법 정비
2) 크루즈 선내 부대시설 인허가 절차의 간소화
3) 카지노업의 허가기준 개선
4) 면세점의 설치 및 운영
5) 크루즈선 도입 및 건조비용 지원, 기항지 수용태세 지원
6) 정기 크루즈선 항세 감면, 크루즈사업자 법인세 감면
7) 정부 및 한국관광공사를 통한 크루즈 관광상품의 해외홍보
1. 아시아권 기항지 현황
항공 연계상품이 비싸고, 장기간 여행으로 인한 휴가일수의 문제로 아시아 권역으로의 크루즈여행에는 제약이 따르며, 싱가폴과 홍콩, 일본을 제외하고는 적절한 기반시설과 서비스를 제대로 갖추지 못하고 있는 실정이다. 극동아시아 지역 크루즈는 세계일주 혹은 알래스카 기항 후 대양주나 동남아시아로 가기 위해 기항하는 비정기적인 일정으로 진행되며, 일본은 기항지로 정착되어 있다. 싱가폴 스타크루즈, 일본은 유센 크루즈(NYK)사, 일본크루즈, 미프이객선, 서일본기선을 보유하고 있고 세계로 운항한다.
2. 국내 기항지 현황
우리나라는 현재 3면이 바다로 둘러싸인 해양국가로서 많은 관광목적지를 가지고 있으나 국제무대를 배경으로 하여 운항하는 곳은 한 곳도 없는 실정이다. 부정기적으로 운항하는 국제 크루즈선이 1980년대 중반부터 다소 증가하여 부산, 인천에 잠시 기항하여 하루정도
...이하 생략(미리보기 참조)
