![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0001.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0002.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0003.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0004.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0005.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0006.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0007.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0008.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0009.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0010.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0011.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0012.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0013.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0014.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0015.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0016.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0017.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0018.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0019.gif)
![[사회학] 국가 간 항공노선 운행 네트워크-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/573/572648-0020.gif)
분야
ppt2. NODE & LINK
3. 가설 설정
4. 국가 간 네트워크
5. 결론
1. NODE 설정 범위
우리나라 국적기인 대한항공이 취항하는 39개 국가.
2. LINK 설정 범위
취항하는 도시가 2개 이상인 곳부터 1,2, …
1개 이하는 0.
가설 설정
1. 관광 수입이 많은 나라일수록
다양하고 많은 취항노선을 갖고 있을 것이다.
2. 국가 경쟁력이 높을수록 (estimated by GDP, 인구수)
다양하고 많은 취항노선을 갖고 있을 것이다.
3. 양국 간에 지리적 위치의 상관관계가 존재한다면
서로 많은 취항노선을 갖고 있을 것이다.
중략
유럽 대륙
유럽 내의 활발한 항공 교류는 EU회원국 간의 항공자유화의 영향
지역주의에 입각한 공동항공운송정책을 통해
효율성을 증대, World’s second 항공시장을 형성
또한, 유럽 항공사 간 인수,합병 및 활발한 구조조정을 통해 더욱
터키-스위스 (비 EU 국가)
터키와 스위스는 비 EU국으로, 서로 간의 긴밀한 협력 관계 구축을 시도해왔다.
2010년 양국간의 무역 규모는 5.2billion dollars
The Turkish-Swiss Business Council 설치를 통하여 약 700million dollars 투자
관광객: about 270,000 Swiss tourists visiting Turkey
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