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레포트 > 사회계열
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Ⅰ. 개요

Ⅱ. 기아자동차(기아차)의 동향

Ⅲ. 기아자동차(기아차)의 직원교육
1. 교육목표/과정
1) 교육목표
2) 교육과정
2. 교육프로그램 운영 방법
3. 교육프로그램 구성
1) STEP1 : 시선과 표정
2) STEP2 : 목소리/화법
3) STEP3 : 행동개선
4) 기타 : 습관정착
4. 교육관리
1) 현장 모니터링
2) CS 조회
3) 현장역할 연기과정
4) 부진자 교육시행

Ⅳ. 기아자동차(기아차)의 고객서비스
1. 고객 목소리 제도
1) 1단계
2) 2단계
3) 3단계
2. 기아의 국내 서비스 상황
3. AS 지원망 세계화

Ⅴ. 기아자동차(기아차)의 감성서비스
1. 서비스의 분류
1) 편리
2) 친절
2. 고객불만 분류
3. CS PERFORMANCE IMPROVEMENT
4. CS 프로그램 기초 1
1) POSITIVE 상승(선순환)
2) NEGATIVE 상승(악순환)
5. CS 프로그램 기초 2
1) POSITIVE 자극(고객만족)
2) NEGATIVE 전환(불만족처리)
6. MOT 고객응대 FLOW

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

폐쇄적 전속거래를 지탱하는 중요한 지주는 조립대기업의 계열사와 관계사이다. 전속거래는 계열사·관계사거래를 바탕으로 유지되고 있는데, 다음에서 이를 보기로 하자.
먼저 계열사란 현행 공정거래법에서 자동차 조립기업과 동일한 대규모기업집단에 소속된 기업이다. 공정거래법에 따르면 계열사는 “동일인 또는 동일인으로 간주되는 자와 합하여 최다출자자로서 당해회사 발생주식의 30% 이상을 소유하고 있거나 기타 임원의 임면 등으로 당해회사의 경영에 대하여 영향력을 행하고 있다고 인정되는 회사”이다.
그러나 공정거래법상 계열사가 아니면서 소유와 경영 측면에서 조립기업과 관련을 맺고 있는 관계사들이 존재하고 있다. 먼저 조립대기업 창업주나 최대주주의 친인척이 소유, 경영하는 부품기업이다. 현대와 관계된 만도기계, 한라공조, 금강이 그 대표적인 예이다. 이것 이외에도 공정거래법상 계열사로 분류되지 않으나 사실상 창업주나 그 동족이 소유하고 있는 기업들이 부품산업에 상당수 자리잡고 있다. 이들 관계사는 부품산업에서 최상층을 구성하며 조립기업과 긴밀한 거래관계를 맺고 있다.
다음으로 조립대기업이 주식을 보유하지만 최다출자자가 아니거나 30% 미만인 기업이다. 전문기술을 보유한 국내외 제휴선과 합작 설립한 기업, 이전에 조립기업의 계열사였으나 이후 투자지분이 줄어든 기업들이 이에 해당한다.
계열사·관계사 형성과정의 특징은 합작기업설립을 제외하고는 조립기업의 자본투자는 많지 않은 대신, 관계기업집단 자본투자와 재벌가족의 개인자본투자가 많다는 데에 있다. 기존 부품기업에 자본출자하는 것보다는 계열사로 분류되지 않는 다양한 종류의 관계사들이 이용되고 있는 것이다. 일본 자동차산업 계열형성의 특징이 도요타와 일본전장의 예에서 보듯이 주식상호보유에 있다면, 한국의 계열형성은 현대와 만도기계의 예에서 보듯이 혈연, 동족관계에서 그 특징을 찾을 수 있다.

참고문헌

김형원 외 1명(2011) / 기아자동차의 디자인 트렌드 조사 및 분석, 한국기초조형학회
기세범(2002) / 기아자동차의 위기극복 사례와 시사점, 한국상장회사협의회
백인선(2011) / 한국 자동차 산업의 노사관계 현황과 과제 : 현대.기아자동차를 중심으로, 한양대학교
신관수(2011) / 기아자동차의 지속가능경영 사례, 한국환경경영학회
정승화(2004) / 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정, 한국경영학회
채영석(2012) / 현대·기아자동차, 글로벌 시장에서의 존재감과 위상의 급상승과 그 배경, 한국자동차공학회

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