![[경영학원론]물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/76/75151-0001.gif)
![[경영학원론]물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/76/75151-0002.gif)
![[경영학원론]물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/76/75151-0003.gif)
![[경영학원론]물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/76/75151-0004.gif)
![[경영학원론]물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/76/75151-0005.gif)
![[경영학원론]물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/76/75151-0006.gif)
분야
hwp1. 열악한 국내 물류시장의 현실
2. 국내 물류산업의 현황과 전망
3. 물류 아웃소싱 시장의 발전 배경
4. 물류 아웃소싱(Outsourcing)의 개념과 필요성
1> 아웃소싱이란?
2> 기업이 물류 아웃소싱을 도입하는 이유
3> 전략적 위험도란?
4> 물류 아웃소싱의 대상
5. 물류 아웃소싱의 기대 효과 및 장단점
- 물류 아웃소싱의 전략적 부문의 기대 효과 4가지 분석
6. 결론
기업은 아웃소싱을 위한 합리적인 의사결정을 위해서 기업의 요구사항에 대한 주의 깊은 관찰이 필요하다. 그동안 많은 기업들은 아웃소싱을 단순히 단기적인 직접비용을 낮추는 차원으로만 생각한 것이 사실이다. 아웃소싱을 실시하려는 기업은 아웃소싱이 전략적 수단이 되면서 얻을 수 있는 효익과 수반될 수 있는 위험을 정확히, 분석 파악할 필요가 있다. 물류 아웃소싱 산업의 현황과 전망을 짚어본다.
1. 열악한 국내 물류시장의 현실
IMF 이후 큰 변화에 직면한 우리나라도 서비스산업이 빠르게 성장하고 있다. 반면에 경쟁력을 상실한 제조업은 이제 중국, 동남아 등으로 떠나고 있다. 이른바 제조업 공동화 현상이 나타나고 있는 것이다. 제조업 기반이 붕괴하는 이유는 이제 제조업만으로는 추가적인 부가가치 창출에 한계가 있다는 인식이 팽배해지면서 서비스업에 대한 관심이 높아졌기 때문이다. 이미 국내의 주요 기업들은 수요 및 기술의 변화, 정부 규제 완화 등의 측면에서 새롭게 형성되고 있는 시장에 주목하면서 서비스 분야의 새로운 비즈니스 기회를 모색하고 있는 실정이다. 서비스업의 발전과 함께 기업들은 경영자원을 핵심 사업 부문에 집중, 비용절감과 조직의 간소화 등을 통한 기업 효율성 제고를 위해 아웃소싱을 확대하는 현상이 강해지고 있다. 기업 경영에 필요한 모든 기능을 직접 보유하는 경영은 이제 경쟁력이 될 수 없으며 선택과 집중을 통한 핵심역량의 확보가 미래 기업경영의 키워드가 되고 있다.
이에 따라 기업들은 그 해결책으로 아웃소싱을 택하고 있는 것이다. 2002년 산업자원부가 국내 기업들을 대상으로 한 조사에 따르면 국내기업들의 약 72% 정도가 경영에 아웃소싱이 필요하다고 응답했다. 이에 따라 국내에서도 청소, 경비, 콜센터, 총무, 복리후생, 노무 대행, 건물관리, 단체급식 등 부가가치가 상대적으로 낮은 분야는 급속하게 외부시장이 생겨났다. 특히 주5일 근무 등 근로시간 단축은 기업들의 임시직 활용비율을 늘렸고 인력파견 사업이나 학생 등 임시직 희망자들을 위한 취업정보 서비스가 활기를 띠게 됐다.
최근에는 디자인, 컨설팅, 법률 서비스, 기획 지원 서비스, 연구개발 등 전문성을 요구하는 업무 분야까지 빠르게 아웃소싱 영역으로 전환되고 있다. 특히, 아웃소싱 영역에서 가장 빠른 성장세를 보이고 있는 분야가 물류 아웃소싱이다.
그럼에도 불구하고 우리나라의 물류체계는 아직도 원시성을 벗어나지 못하고 있는 것으로 나타났다. 최근 산업자원부의 발표에 따르면 GDP대비 국가 물류비가 지난 10여 년간 미국의 9.5%보다 2.5%포인트 가량 높은 12%대를 유지하고 있을 뿐만 아니라 산업생산성은 고작 7.6% 증가했지만 물류비는 연평균 11.1%의 높은 증가율을 보인 것으로 드러났다.
철도체계의 미흡에 따른 수송체계의 취약성, 배후 물류단지의 미구축 등이 제품의 원가를 상승시켜서 결국, 국내 물류비 상승의 원인이 되고 있다는 지적이다.
개별 기업의 물류 체계도 후진성을 벗어나지 못하고 있는 것으로 나타났다. 제조업이 물류업까지 병행하는 후진적 물류시스템이 아직은 한국 물류체계의 현실인 것이다. 따라서 국내 기업들의 물류 아웃소싱은 25.7%인데 비해 선진국인 미국은 80%, EU국가들의 경우, 90%에 이르는 등 국내 기업의 물류 외주비중은 매우 적은 수준이다. 이에 대해 전문가들은 한국 물류산업의 선진화가 시급하다고 지적하고 있다.
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정성껏 편집하였으니 많은 참고 바랍니다. *^^
