분야
hwpPOSCO의 물류전략
목 차
1. 서 론 - POSCO社 (포항제철소)
2. 본 론
1) POSCO 물류시스템
2) POSCO 물류전략 목표
3) POSCO 물류
(1) 포스코 터미널
①포항기지
②광양기지
(2) POSCO ICT
① 포스코ICT의 물류영역
② 포스코 RFID
(3) 포스코 로로선
(4) 각 부문 물류상황
(5) 글로벌 물류 네트워크 구축
3. 결론
1) POSCO 물류전략의 장점
(1) 물류정보 통합을 이용한 실시간 정보 제공
(2) 경쟁입찰·운송품질평가로 비용 절감
2) POSCO 물류전략의 문제점 및 개선방안
(1) 많은양의 제품관리에 따른 어려움
(2) 공동화현상으로 인한 글로벌 전략 추진의 어려움
(3) 시스템상의 문제점(광양제철소)
(4) 시장 측면에서의 문제점
3) POSCO의 물류 전망
4. 참고문헌 (인터넷 페이지)
1. 서론
포스코는 1960년대 종합제철 건설 계획수립이 구체화 되며 1968년 4월 1일 회사 창립식을 갖고 일관 제철소 건설의 대장정을 시작하였다.
1973년 우리나라 최초로 조강 103만 톤의 1기 설비가 준공된 이래 네 번의 확장사업을 통해 1983년 조강 910만 톤 체제의 포항제철소를 완공하였다. 그 후 1985년 광양 1기 착공을 시작으로 1992년 종합준공식가지 바다를 메워 제선-제강-압연 공정을 직결하는 최신 제철소를 건설하며 지속적인 설비효율화와 생산성 향상 그리고 독자기술 개발의 성과로 1998년 조강생산 기준으로 세계 1위의 철강회사로 발돋움하였으며 1999년 추진된 프로세스 혁신을 통해 구매, 생산, 판매 등 전 부분의 업무 프로세스를 재정립하고 디지털 통합 시스템을 구축하였다. 2000년 민영화된 포스코는 조강 생산 5000만 톤을 목표로 해외 생산기지를 확대하고자 베트남, 인도에 일관제철소 건설을 추진하며 주요 해외 거점에 생산 설비를 증설하고 있다. 이러한 해외거점에 생산 설비를 증설하며 작년 세계 2위로 밀려났던 철강 산업 순위를 금년에는 아래 표와 같이 당당히 1위를 차지하였다.
1968. 04 회사창립
1973. 07 포항제철소 1기 준공 (조강연산 103만톤)
1981. 02 포항제철소 4기 설비준공
(조강연산 850만 톤)
1992. 10 포항제철 종합준공 (조강연산 2080만톤) 1994. 12 포항 방사광 가속기 준공
1995. 11 포항제철 신제선공장 준공
