Ⅰ. 수도권 신도시개발배경
1. 주택부족 및 잠재수요의 대기
90년대 주택보급률은 전국적으로 70.6%인데 반해서 서울은 58.2%에 불과한 수준이었으며 가구수는 연간 3.3%씩 증가하고 있는데 주택공급이 매우 부진하고 재고 주택의 1.2%정도가 멸실됨에 따라 주택부족 문제가 심화되었다. 주택마련을 위
Ⅰ. 서론
조선시대 수도로 지정된 이후 서울이 처음 대대적으로 영역을 넓힌 것은 1936년의 행정구역 확장 때이다. 물론 1936년의 확장은 일제 초기에 실행된 행정체계 개편으로 축소된 기존의 한성부(漢城府) 영역을 회복한 것이라는 해석도 가능하겠지만, 조선시대의 성벽 밖 성저십리(城底十里) 지
교외화
공공정책 및 규제
형성 초기부터의 부실개발
환경수준의 상대적 낙후
교통망 발달
산업구조 및 거시적 경제여건 변화
·서구의 경우 2차 산업, 즉 전통적 제조업의 쇠퇴가 공업도시의 쇠퇴를 가져옴.
·한국 도시에 있어 산업구조의 변화가 미친 영향은 1차 산업의 쇠퇴에서 두드러짐.
·인구 20만
교외화가 일어나게 된다. 거주 교외화가 일어나고 비어버린 도심에는 사회 비주류 계층이 입주하게 되는데, 그들은 인프라 보수에 필요한 세금을 낼 능력이 없으므로 도심부의 슬럼화는 가속화되고, 그에 따라 거주 교외화 뿐 아니라 산업 교외화가 일어나게 된다.
이런 현상을 인지하고 도시 생성
교외화가 나타났다. 도시화가 진행됨에 따라 빈부격차가 발생되었고 이 과정에서 부를 축적했던 부유층 사람들이 자신을 빈민계층과 차별하기 위해 더 살기 좋은 환경, 빈민이 없는 교외로 이사를 간 것이다. 이러한 교외화로 도시중심의 건물 가격이 내려가고 범죄율이 증가하는 등 도심의 문제가 심
1.뉴어버니즘의 정의
교외화에 따른 기존 도심의 쇠퇴, 무분별한 난개발, 인종간 및 소득계층간 공간분리, 대기 및 수질오염, 농업용 토지 및 동식물 서식지 상실 등의 사회문제가 도시의 무분별한 확산과 밀접한 관계가 있다는 인식하에 도시개발에 대한 접근법을 바꿈으로써 사회문제를 해결하자는
1.뉴어버니즘의 정의
교외화에 따른 기존 도심의 쇠퇴, 무분별한 난개발, 인종간 및 소득계층간 공간분리, 대기 및 수질오염, 농업용 토지 및 동식물 서식지 상실 등의 사회문제가 도시의 무분별한 확산과 밀접한 관계가 있다는 인식하에 도시개발에 대한 접근법을 바꿈으로써 사회문제를 해결하자는
Auto Occupancy는 1997년까지 핵가족화 현상, 주거환경의 교외화, 여성의 사회참여 등 여러 요인으로 인해 감소하였으나, 1998년 IMF, 그 후 지속적인 정부차원의 차량 10부제 실시와 함께타기 운동을 통하여 점진적인 증가추세를 보이고 있다.
VMT는 도심인구의 주거 교외화에 따른 고속국도 이용률의 증가
교외화로 인해 나타났던 여러 문제점들에 대한 대안을 전통적 도시에서 찾고 있다. 전통 도시의 도심은 광장과 각종 시설들이 위치해있어 활기를 띠고 있었고 대부분 시설들이 보행권에 위치해 있어 보행으로 대부분의 생활이 가능하였다. 뉴어바니즘은 전통 도시의 재발견을 통해 교외화로 인해 쇠퇴