경게층 내부에서의 흐름은 그 모양에 따라 층류(laminar flow)와 난류(turbulent flow)로 구분된다. 층류 유동은 인접한 유체층 사이에 거시적인 혼합이 없는 상태로 염료 등을 이용하여 가시화 할 경우 염료가 퍼지지 않으면서 하나의 선으로 유체와 함께 흐르게 된다. 그러나 난류 유동의 경우는 매우 불규칙
전동기란 무엇인가
전기 에너지를 기계 에너지로 변환시키는 장치이다.
전동기는 발전기와 마찬가지로 전기계와 기기계를 결합한 장치이며 모든 발전기는 전동기로 작동시킬 수 있고, 반대로 모든 전동기는 발전기로 작동시킬 수 있다.
전동기의 기본원리
전동기의 작동 원리를 이해하는 데 있
Ⅰ. 실험목적
- 레이놀즈 실험 장치를 이용해 유체의 속도(V)를 변화시키면서 원형관을 흐르는
유체의 흐르는 모양을 관찰한다. 이때 관의 직경(D), 유체의 밀도(), 점성()와의
관계와 유체의 유동상태와 레이놀즈수의 관계를 이해하고, 층류와 난류, 천이영역
에서의 유동변화를 확인해 본다.
우리나라의 조선공업은 세계 1~2위, 반도체 공업은 세계 3위, 자동차 공업은 세계 6위 등으로 알려진 것에 비해 우리나라의 항공우주산업은 터무니없이 낙후되어 있다. 더욱이 현재 우리나라의 공업력이나 국력에 비하여 항공우주산업의 규모와 수준은 너무나 걸맞지 않은 상태이다. 항공우주산업은
난류천이의 지표
정의를 보면 분모는 점성력, 분자는 관성력의 강도를 나타내고 있으며, 레이놀즈수는 점성력 주변의 유체요소와 함께 움직이려고 하는 힘
에 대한 관성력 주변과는 별도로 움직이려고하는 힘
의 그 정도를 나타내고 있다고 볼 수 있다. 그러므로, 레이놀즈수가 높다는 것은, 각 유체
(5) pressure 센서 (고도계)
< 제품명 : MPX4115AP >
Operating Pressure Range
15 ~ 115kPa
Operating Temperature Range
-40°C ~ +125°C
Supply Current
7 mA
Min Supply Voltage
Max Supply Voltage
4.85 V
5.35 V
가 격
40000원
특 징
․ 40℃~125℃에서 스스로 보정.
․ 정확/ 안정적인 압력 값 측정 가능
․ Microprocessor or Micro-cont
1. 등속수평비행성능
① 일정한 고도와 속도로 비행.
② 이 때 항공기에 작용하는 힘들이 서로 평형을 이루어 양력과 무게가 같고, 추력과 항력이 서로 같다. ★ L = W > T = D
2. 필요마력 : 항공기가 일정한 속도를 유지하며 공중을 날기 위해 항력을 이겨내기 위한 필요추력을 환산하여 얻어진 것.
5. 한랭 전선 (Cold Front) : 후방 한랭공기가 온난공기 아래로 쇄기모양으로 파고들어 생김. 마찰층 위 전선에 수직한 바람속도로 이동(35~45km/h). 이동속도 빠름. 온난전선 보다 경사가 크다 (1/50~1/150). 적운형 구름, 소낙성 강수, 뇌우 동반, 난류 - 주로 악기상 . 청색 삼각형, 좋은 시정
6. 온난전선(Warm Front