한 관세 환급과 원산지 문제도 오는 8차 협상에서 어느 정도 합의점을 찾았다. 한-EU 교역 규모도 지난해 786억 달러로 EU는 중국에 이어 우리의 둘째 교역 상대다. 지금까지 한국에 직접 투자를 가장 많이 한 곳도 미국이나 일본이 아니라 EU(405억 달러)다. 한-EUFTA가 얼마나 중요한지는 이런 수치만 봐도
한 이후 신자유주의적 자본축적체제로의 전환한다. 무역과 투자와 관련한 주요 기구, 협정으로 자본의 지구적 운동을 보장하기 위해 노력한다. WTO(세계무역기구), OECD(경제협력개발기구), APEC 등이 있다. MAI,MIA(다자간투자협정), BIT(양자간투자협정), FTA(자유무역협정) 등이 있다. EU창설을 위한 마아스트
한 것이다. 동 조항은 일반특혜관세 (GSP) 및 아시아 태평양 무역협정 등의 근거가 되고 있다.
▶ 자유무역협정(FTA)은 어떠한 내용을 담고 있는가?
FTA가 포함하고 있는 분야는 체약국들이 누구인가에 따라 상당히 다른 양상을 보이고 있다. 전통적인 FTA와 개도국간의 FTA는 상품분야의 무역자유화
한 경제적 이득을 가져다 줄 것으로 기대된다.
1) 무역 창출 효과
관세의 철폐에 의해 역내국간 비교우위에 따른 특화가 실현되고, 이에 따라 국내의 자원이 보다 효율적으로 사용되며, 그 결과 역내국의 후생이 증대하는 효과를 말한다. 즉 협정체결국가간에 서로 유리한 제품을 교역하면서 산업
한 냉동돼지고기 등 국내 시장에 영향이 크지 않은 품목이 많다. 다만 덴마크를 중심으로 치즈, 전지분유 같은 낙농제품의 경쟁력이 커 우려를 낳고 있다.
특히 EU는 과거 다른 국가들과의 FTA 협상에서 농업분야에서 상당부분의 관세 유예와 예외품목 설정 등으로 유연하게 대처해 온 만큼 우리나라와
FTA 미체결 국가(멕시코,EU,인도,일본,중국,캐나다)에 대해 알아보고자 하고, 양국간 FTA 추진에 대한 검토 및 FTA체결 후 어떠한 효과가 있는지를 알아보자한다. 따라서 본 논문에서는 한국과 미체결 여섯국가에 대한 경제 협력 관계에 대해 살펴보고, 한국과의 추진현황 및 중단 원인, 산업별 파급효과를
체결됨으로 인해 사회, 경제 전반에 걸쳐 많은 변화가 요구될 것으로 예상되고 있다.
우리나라의 자동차 시장 역시 한-미 FTA의 영향을 크게 받는 분야이다. 이는 국내 시장의 위협요인이기도 하지만 거대한 미국 시장에 대한 기회의 요인이기도 하다. 이에 따라 우리는 한-미 FTA가 자동차 산업에 미
우리의 생존에 중요한 것이다.
지금, 세계는 여러 국가간의 합의를 필요로 하는 WTO체제와는 별도로 협정을 체결한 국가간의 거래에 있어 관세 및 비관세 장벽을 철폐하여 상호 교역을 증진시키는 자유무역협정의 채택이 확산되고 있다. 이에 따라 정부는 산업구조가 상충하는 면이 적은 칠레를 첫
주도하기 위한 구심점으로써 그 체결의 필요성이 매우 높다고 할 수 있다.
따라서 본 연구에서는 한・일 FTA체결이 국내 부품소재산업에 미치는 영향 및 파급효과를 분석하였으며, 이에 대한 국내 부품소재산업의 대응방안 및 한・일 FTA협상 대응과제를 제시하는 데 그 목적이 있다.
FTA를 기대하고 바라고 있지는 않다.
한미 FTA 반대 서명이 100만 명을 넘었다. 또한 서울을 비롯한 전국 광역시에서 대규모 FTA 반대 집회가 개최 예정 중에 있다.
FTA 협정의 성사 여부는 우리 사회의 경영, 경제, 사회, 문화 등 모든 분야에 큰 영향을 미칠 것은 공공연한 사실이다. 그래서 우리는 연