철거보상비를 예산안으로 내세운바 있으나 현실적이지 못하다는 비난의 목소리가 거세어지고 있습니다.
이러한 녹지 조성 사업의 핵심은 ‘도심재창조’와 ‘국제경쟁력을 갖춘 관광명소 조성 및 상품화’인데요, 도심재창조는 청계천을 중심축으로 남북으로 특화된 4대축을 조성하여 경제관광 중
사업이 실시된 바 있다.
청계천에 대한 복구공사가 완료된 이후 복개도로를 중심으로 좌우에 상가가 밀집하고, 교통량이 폭주하면서 도심에서 외곽으로 진행하는 새로운 도로의 신설 필요성이 대두되었다. 이에 도로 위에 새로이 고가도로가 만들어졌다. 서울시내에서 고가도로가 제일 먼저 가설된
새로운 개념들 적용
국내 최초의 주상복합 아파트
건물과 건물을 연결하는 공중보행데크
계단식 층으로 일조권 확대
지상 1층의 자동차 도로
공중정원
전면 유리외벽
김수근의 계획과 실제의 차이
설계를 주도한 서울시가 빠지고 민간 8개 업체가 전담
각기 다른 8개의 주상복합, 호텔로 건립
것이 유발한 경관변화로 파악하며 청계천 경관변화와 계보학적 분석을 통해 그 변화를 살펴보도록 하고 더불어 도시 경관은 사회적 관계의 갈등과 긴장을 반영한다는 것에 초점을 맞춰 청계천 복원으로 인한 경관의 변화 속에서 발생한 서울시와 주변 상가(혹은 노점상)와의 갈등 사례를 연구해본다.
청계천복원추진본부는 세운상가를 비롯한 주변재개발 추진 등 새로운 업무수요에 대비하여 복원사업을 효율적이고 체계적으로 추진하기 위해 업무를 조정하였다. 그리고 2005년 10월 1일 청계천이 일반국민들에게 공개 되었다. 청계천 복원 사업은 서울시민 뿐만 아니라 국민들에게 꾸준한 이슈였고 많
청계천 복원사업을 둘러싸고 이들 참여자와 이해당사자들이 어떠한 목적과 이해관계를 가지고 있으며, 어떻게 행동하는지를 직접 알아보는 것을 목적으로 한다. 우리가 의존하는 정보의 대부분은 서울시와 언론에서 얻고 있지만, 서울시에서 홍보한 정책과 실제 실행된 정책은 다를 수 있고, 그리고
서울시의 다리복원을 하지 않겠다는 일부 언론의 보도와 로마식 분수대를 설치한다는등으로 시민단체의 강력한 비판을 받음
청계천의 옛 다리의 복원 문제는 치수의 안정성 문제로 이어졌지만 정동양 교수의 「광교와 수표교의 복원과 홍수의 통수 문제」라는 연구논문에 의해 안정성에는 문제 없
청계천을 시민들이 보고 즐길 수 있는 매력적인 수변공간으로 만들어 도심녹지체계의 축으로 삼고 주변의 역사유적과 오픈스페이스를 연계시켜 서울을 문화도시로 만든다.
또한 서울시의 강남권과 강북권간의 경제, 부동산, 교육, 문화 등의 불균형이 심각한 사회문제로 대두되고 있고, 이러한 불균