자동차 산업의 물류 현황과 문제점을 확인해보고 이러한 자동차산업에서의 SCM의 필요성을 현대자동차사의 종합물류 담당업체인 GLOVIS의 SCM 성공사례를 통해서 자동차산업의 물류 발전방안을 알아보려고 한다. GLOVIS를 선택한 이유는 우선 우리나라뿐 아니라 해외로의 수출을 통한 공급망의 관리를 잘
자동차선 사업은 본사와 해외 네트
워크 간의 효율적인 업무협력, 전세계 다양한 항로 개발 및 노선확대를 통
해 경쟁력을 지속 강화해오고 있습니다. 이를 바탕으로 현대차그룹 완성차
외에도 글로벌 자동차 제조사(VW, BMW, Daimler, Ford, GM 등) 및 중고
차와 프로젝트 중량 화물(현대건설기계, 볼보, 두
상당한 의미가 있다. 」
이렇게 생산관리에 필수적으로 등장한 JIT시스템이 현대 공정에서는 어떻게 이루어지고 있는지 살펴보기로 하겠습니다. 현대자동차가 JIT 생산시스템을 어떻게 구축하게 되었는지 자료를 찾기가 쉽지 않았지만 엠파스 검색엔진에서 그에 대한 자료를 찾을 수 있었습니다.
기반이 구축되어 있는 상황에서 JIT를 정착시키는데 4년 이상 소요되었다.
(2) JIT 시스템 도입
1) 제조 공정
현대자동차의 제조공정은 소재를 생산하는 주/단조 공장으로부터 부품을 가공, 조립하는 엔진 공장을 거쳐서 의장 공장으로 제공되어 완성차가 생산된다. 자동차 제조공정은 아래와 같다.
물류센터
공동순회운송을 통해 집화된 부품들은 생산공정에 투입되기 전에 GLOVIS의
통합 물류센터(CC)에 보관되다가 생산현장의 수요가 발생하면 즉각적으로 공급
C/C (조달부품 공동물류센터) 운영의 가시적 성과
통합 재고관리를 통한 재고감소(50%)
부품공급업체 측의 물류인력의 감축(86%)
물류 네트워크를 통해 물류비 절감, 적기배송 등 Total Logistics Solution을 제공한다
② 업무흐름도
(2) 수입물류
① 사업영역
* 항공 수입물류 서비스
* 해상 수입물류 서비스
* 창고보관 서비스
* 국내운송 서비스
글로비스의 수입관리 서비스는 우수한 물류정보시스템과 know-how를 바탕으로 고
물류비산정의 어려움 등으로 인한 물류비 절감으로부터 오는 가격경쟁력을 높이는데 어려움
도요타 JIT의 경우, 부품업체는 완성차의 상황에 맞추기 위해서 일정량의 재고를 보유
현대모비스 JIS (Just In Sequence)
직서열 공급 완성차 조립과 같은 서열로 모듈부품을 생산하기 때문에 재고부담이 제
생산방식에 어떤 영향을 미쳤는지를 살펴본다. 셋째, 현대자동차 아산공장에서 모듈화에 따라 생산의 동기화는 어떻게 이루어지고 있고 이것이 부품공급 시스템을 어떻게 변화시키고 있는지를 알아본다. 넷째, 모듈화에 의해 공급사슬 안에서 완성차업체와 부품업체간의 성격이 어떻게 변화하고 어떤
, 설탕, 원단, 식물기름등의 산업이 발달되어 있으며 우리기업은 금융, 해운등의 분야에 일부 진출해 있다.
③ 첸나이
첸나이는 자동차, 시멘트, 화학, 영화, 가죽, 성냥, 인쇄, 철도, 설탕, 원단, 화학비료, IT등의 산업이 발달되어 있다. 현재는 현대 및 협력업체가 다수 진출되어 있는 도시이다.
그대로 사용할 수 있게 돼 실직적인 TCO(Total Cost of Ownership, 총소유비용) 절감효과로 최상의 전산인프라 기반을 제공한다.
• 이를 해결하기 위해 현대자동차는 TusKan Professional Server 2004를 도입하여 24시간 무정지 시스템 구현은 물론, 기존의 C/S환경을 클라이언트 및 모바일 환경으로 전환하였다.