2.7 Shrinkage
- Theoretical value: (a=35, : Maximum Shrinkage Strain Ratio)
- The process of finding 'a'
1. Arranging excel data
2. Finding 'a' with using a grapher program
(Converting Excel data into graph shape)
(Standardization of graph through regression analysis)-회귀분석을 통한 그래프 평균화
(Finding 'a' with using shrinkage equation)
3. Finding 'a'
Tensile Strength
Indicated by the maxima of a stress-strain curve and,
in general, indicates when necking will occur.
Tensile strength obtained from tests of the double
axial loads P notation refers to the value
calculated by dividing .
ShearStrength
-An intersecting point of th
strength, UTS)까지 힘을 받지 않아도 파괴되어 버리는 Fatigue 현상이 있다.
<그림 1> Mechanical Bonding Test1. Mechanical Bonding Test
기계적 강도 측정법(Mechanical Bonding Test)에는 크게 두 가지가 있는데 <그림 2>와 같이 Shear Test와 Pull Test가 있다. 현재 가장 흔히 쓰이는 방법은 Shear Test로 Solder를 PCB 기판에 접합 후
in the range of theory, and the value from the second experiment is 0.16 which also comes under the range of theory. In case of specimen no.1, there was an error of 12.6% but the Poisson's ratio is highly appropriate. From this, we can analogize the Poisson's ratio has nothing to do with strength, but is related to the materials.
4. Shear Modulus of Elasticity
‣ Theoretical Value
strength)이므로 실제 인장강도보다 10%~15% 높게 나온다. 따라서 우리는 실험값에 0.9를 곱하여 보다 정확한 수치를 구했다. 그렇게 나온 값은 모두 이론값의 범위에 포함되며 큰 오차는 없었다.
3. 전단강도 실험은 매우 까다로울 뿐만아니라 실험값도 정확히 나오지 않기 때문에 실험으로 얻은 압축강도
1. 실험목적
① 시편을 일정한 속도로 일축방향으로 인장력을 가하여 재료의 항복점, 인장강도, 연신율, 단면수축율 및 하중과 연신량선도 등의 기계적 성질을 평가한다.
② 비례한도, 탄성한도, 탄성계수등과 같은 물리적성질을 이해하고 기계설계의 기초자료로 이용할 수 있다.
③ 인장에 대한 변
완전 소성 재료의 구성방정식으로써 널리 사용되는 것은 대체적으로 최대 비틀림에너지기준(von Mises yield criterion)이다. 또한 최대 전단응력기준과 최대 비틀림에너지기준 모두 응력결합 하에서의 점탄성(viscoelastic) 현상의 해석에도 사용된다. 이러한 생각을 확장하면 변형률-경화 재료(strain-hardening mater
Ⅰ. 서론
세계화라 불리는 현 시대의 동향에 발맞춰 다국적 기업들의 해외투자는 20세기 때의 그것보다 활발히 진행되고 있다. 투자대상에 있어서 그 동안 주요 투자 영역이었던 제조업과 최근 각광받는 분야인 서비스업과 더불어 한 국가의 기간산업(pillar industries)인 석유 산업, 철강 산업 등에서도
5. 타 (Rudder) 설계
5. 1 Rudder Design
IMO에서는 1993년에 초안으로 IMO Resolution A.751을 채택하여 규정하고 있으며, 2002년에는 Resolution MSC.137로 선박의 조종성능 기준을 확정지었다. 이러한 표준 채택의 의미는 선박의 조종성이 열악한 경우 운항자가 운항 기술로 만회해 나가는 상황 에서 선박의 설계