1.오피러스 마케팅 전략
■ 독립브랜드 마케팅
오피러스는 기아차 로고와 명칭을 배제하고 차명만을 사용하며 별도의 마케팅 활동을 전개한다. 이는 도요타의 렉서스가 독립브랜드 마케팅으로 큰성공을 거둔 사례가 있으나 우리나라 자동차 업계에서는 처음 시도되는 마케팅 전략으로 눈길을 끈다
도요타와 같은 경쟁 업체들로부터의 학습효과
시장 점유율을 높이기에 급급해 가격 할인 무리하게 추진
국내시장 판매 대수에는 큰 변동이 없었음에도 불구하고 2006년 1조900여억원에서 2009년 4조9200여억원으로 국내 판매 영업이익이 무려 350%나 증가
해외시장 저가할인공세에 따른 적자를 국내 시
기아의 R&D센터를 흡수해 현대기아 일본기술연구소로 새롭게 출범시켰다. 이에 따라 현대자동차의 일본 활동은 판매법인인 현대모터재팬과 연구소등 2개 조직을 중심으로 재편되게 되었다.
현대자동차의 일본시장 진출은 2001년 도요타가 렉서스 시리즈를 한국시장에 내놓을 예정으로 있는 등 일본
도요타가 절대 다수 차지
situation 4
자동차 신규등록 추이를 보면 15.7% 증가(4만5천>5만2천대)
차종으로는 스테이션 왜건, 트레일러, 영국식 소형 3륜차가 현저히 증가함
중략
2. 한국산 자동차 진출 동향
케냐에 진출한 한국 산 자동차 브랜드는 기아·현대·대우·쌍용 등이며, 주요 모델은 현대
자동차 부품 및 강관 기업으로 널리 인정 받아왔으며 또한 미국, 유럽, 아시아 지역의 진출을 통하여 글로벌 동원, 세계속의 동원으로 거듭 성장 하고 있다. 그리하여 동원 금속은 인도, 우즈베키스탄, 폴란드, 북경, 알라바마, 상해, 슬로바키아에 진출하며 도요타, 현대, GM대우, 기아 모터스, 쌍용 자동
자동차 기업이다. 도요타의 시장이 엄청난 만큼 이번 사태로 인해 자동차업계에 시장변동이 있었고, 계속 될 것으로 보인다.
일단 전반적으로 일본 자동차 업계의 점유율과 주가는 하락했다. GM은 소폭 하락했지만 , 포드가 점진적으로 성장하면서 도요타의 시장을 흡수한 듯 보인다. 현대기아차도 주
자동차는 이를 위해 매출액 5% 이상을 R&D에 투자하는 등 글로벌 고객을 만족시킬 수 있는 세계 최고 수준의 품질과 상품성, 기술력을 확보하는데 최선을 다하고 있다. 이에 대한 성과로 2004년 4월 미국 JD-파워사의 [신차 초기품질 조사]에서 쏘나타가 중형차 부문에서 1위, 브랜드별 순위에서 도요타, 벤
자동차와 연료전지 자동차를 생산함으로써 환경 산업을 추진한다.
하이브리드 자동차는 엔진과 전기모터를 동시에 사용하여 동력을 얻는 방법으로, 엔진의 사용을 최소화하면서 배기가스의 배출을 줄이는 방식이다. 이는 기아자동차나 BMW, 도요타 등 기타 국내외 자동차 생산 기업들에서도 환경 산
자동차공업협회에 따르면 지난해 국내 자동차 업체들의 시장 점유율은 현대·기아차(78.1%), 르노삼성(10.7%), GM대우(8.4%), 쌍용차(2.2%) 순으로 1위와 2~3위권 사이 격차가 여전히 크다. 쉐보레 도입 후 본격 판매에 들어간 '스파크(옛 마티즈 크리에이티브)'의 경우 지난 3월 4852대가 팔려 전월대비 35.2% 늘었고
자동차산업은 대표적인 제조산업이지만 현재 글로벌 금융위기로 침체기
○(국내외현황) 글로벌 금융위기로 2008년에는 전년대비 판매량 6.2% 급감
○(주요업체 현황) 빅3의 파산위험, 도요타의 부진, 현대기아차의 선전
-빅3는 현재 최악 판매부진, 현금 유동성 부족 등으로 실질적 파산 상태
-