전지에는 리튬(Li), 코발트(Co), 망간(Mn) 등 5종류 이상이 사용된다. 리튬은 휴대전화 배터리의 25%를 차지한다. 한국파워셀 개발팀 정기영 과장은 “리튬은 양극에서 음극으로 이동하는 속도가 빠르고 음극과의 전압차가 커 전지로 만들었을 때 에너지 효율이 높다”고 설명했다.
PDP TV에는 희토류 금속
전지를 개발한다. 그 결실로 2008년에는 현대기아차의 국내 최초 하이브리드카의 리튬폴리머전지 단독 공급권을 따냈으며, 2009년 미국 자동차 회사 GM에 전기자통차용 배터리 공급자로 단독 선정되게 된다. 자사의 핵심산업을 강화시키기 위해 산업재 산업을 LG 하우시스로 분할하였다.
vi. The Presence Of
NEC는 최근 카본나노튜브(이하 CNT)의 한 종륲인 카본나노혼(CNH)을 촉매담지전극에 사용하므로써 이와 같은 휴대용 연료전지의 성능을 향상시킬수 있음을 보였다.
카본나노튜브는 1991년에 이이지마에 의해 발견된 것으로 지금은 나노기술의 대표적인 소재로서 세계의 주목을 받고 있다. 그 한 종류
전지식 전기자동차
축전지에 충전하여 전동기를 가동하는 타입이다. 예전부터 있었으며, 개량되어 왔다. 리튬 전기의 성능, 코스트는 현재 2~3배정도의 개선을 목표로 개발이 진행되고 있으며, 부품수도 적게 들기 때문에 미래에는 보통 승용차라도 플러그 인 하이브리드 자동차 보다 싸 질 수도 있
I. 에너지와 환경의 관계
우리의 삶 속에서 에너지는 생활에 꼭 필요한 요소이면서 환경과도 떼 놓을 수 없는 관계를 가지고 있다. 만약 전기가 나가고 석유 공급이 중단된다면 우리 생활은 어떠할까? 간단하게 생각해보자면 춥고, 깜깜하고, 먹을 것을 제대로 만들 수가 없을 것이다. 또한 자동차도 기
전지에서 알아야 할 사항
• 시간이 지날수록 판의 질량은 감소하나 판의 질량은 변함없다.
• 잠시 후 구리판에서 발생한 수소 기체가 구리판을 둘러싸 수소이온이 전자를 받는 반응을 방해하는 작용이 일어나 기전력이 떨어진다. 분극 작용을 방지하기 위해서는 제(소극제, 산화제)를 사
연료전지는 지난 1839년 영국의 과학자 그로브가 수소-산소 연료 전지를 발견한 것을 1세대로 하여 2세대인 고온의 용융탄산염 연료전지를 거쳐 3세대인 고분자전해질 연료전지로까지 발전했다. 고분자전해질 연료전지는 수소이온교환 특성을 갖는 고분자막을 전해질로 사용하는 연료전지로서 solid polym
1. 사출 원재료의 특성
- PC, PPA, PAA, PA 등 여러 물질
- 유리 섬유 함량에 따른 강도 변화
2. 사출 조건(온도)
- 120℃~130 ℃가 최적
- 개념 : 수동소자(R, L, C)를 PCB의 내층에 삽입
- 장점 : 다양한 칩, 얇은 두께, 많은 기능 지원
- 최근 동향 : FEPCB(Fiber Embedded PCB)
WEPCB(Waveguide embedded PCB)
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