freightforwarder)
해운화물 혼재수송업자와 비슷
통관선 등의 수배를 하고서 수수료를 받는 단순한
하주의 대리인
국내 주선업자
(domestic
freightforwarder)
공공운송인으로서 보수를 받고 일관수송책임
물품의 운송혼재, 기타 운송의 준비
어떠한 등급의 화물
4. 국내 복합운송주선업의 발전과정
1) 국내 복합운송주선업의 발전과정
복합운송주선업(FreightForwarder)은 13세기경 유럽의 도시국가간의 지정학적인 여건 속에서 교역활동의 원활을 기하기 위해 각국의 운송 및 상사제도, 무역관행, 통관, 세금문제 등에 관한 전문적인 지식을 갖춘 중간 매개행위자
과거에는 무역에 있어서의 해상운송을 주로 선사가 담당했었으나, 기술이 발전하고, 교통수단이 발달하면서 두 가지 이상의 운송수단을 이용한 수송방법인 복합운송이 가능해지게 되었다. 이런 배경을 바탕으로 하여 생겨나게 된 것이 FreightForwarder. 즉, 운송주선인이다. 운송주선인은 기본적으로 화
6. 위험물의 표시/표찰
위험물 포장물에 대한 정확한 Marking(표시) Labelling(표찰)은 위험물 안전 운송의 중요한 부분이다.?
따라서 Shipper(화주)는 운송할 포장물에 정확한 Marking/Labelling을 해야 할 책임이 있으며,
FreightForwarder(운송업자)와 Operator(항공사)의 위험물
취급 담당 직원들도 모든 포장물에
복합운송
1. 복합운송의 기본요건
복합운송의 기본요건으로는 (1) 일관된 운송책임(single carrier's liability), (2) 통일된 일관운임의 설정(through rate), (3)복합운송증권의 발행(multimodal transport B/L)이라는 세 가지가 필요한데, 오늘날 프레이트 포워더(freightforwarder)는 두 나라간의 국제복합운송에 있어 상
다하는 운송인
- 해상운송주선인, 항공운송주선인, 통관업자등이 해당되는데 이 중에서 해상운송주선인 (FreightForwarder)이 가장 대표적인 운송인
- 해상운송주선인은 계약운송인형 복합운송인으로서 실제 운송인에 대해서는 화주의 입장으로 화주에게는 운송인의 입장으로 책임과 의무를 수행한다.
FreightforwardingLand transportationSea/air cargoPetrochemical transportCharteringContainer repairsShip repairsStorage
Asia- USWC Container Service
Asia- USEC Container Service
Asia- Europe Container Service
Asia- Midterranean Container Service
Asia- Gulf Express
Middle East- Indian Subcontinent- North America Service
Gulf- East Med Container Service
West Africa Service
Austr
FreightForwarders Associations : FIATA)
국가별 대리점협회와 개별 대리점으로 구성
1926년 비엔나에서 설립
정회원 86개국 96개 협회, 준회원 150개국 2583개 업체가 가입
UN의 ‘경제사회이사회’ 및 UNCTAD 등과 매년 가을 정기 집행위원회의를 함
9개의 전문기술위원회는 그들의 전문 특정분야의 문
아니다. 외국의 사정을 참고하면서 포워더의 본질적인 의의를 고찰하고, 국제물류에서의 기능을 살펴보면 다음과 같다.
우선 미국에서는 포워더는 3가지 영역으로 나누어져 규정되고 있다. 첫째, 국내운송을 취급하는 Domestic FreightForwarder인데 洲際交通法(Interstate
...이하 생략(미리보기 참조)
freightforwarder)"이 있다.
특성
초기의 투자비용이 크고 진입장벽이 높다
GDP와 같은 거시경제 흐름에 민감한 특성을 가지고 있다
경제와 무관한 돌발적 변수들에 의하여 여객이 감소되는 경우도 빈번하다
항공운송산업의 경쟁상황
시장규모
□ 우리나라 항공운송업은 90년대 본격적인 복수민항체제 구축