경영위기가 발생하여 제조부문과 판매부문을 분리하는 구조조정을 실시했다. 하지만 한국전쟁에 투입된 미군용 트럭의 대량 주문으로 인해 경영위기를 모면했다. 1953년부터 TPS(Toyota Production System)를 도입한 뒤, 1955년과 1957년에 개발한 승용차 '크라운'과 '코로나'로 성장할 수 있었다. 1957년 미국 수
위기모면은 또 다른 위기를 불러오는 요인이 되고 아마 5대 재벌 중에 하나라도 부실화된다면 우리는 또 한번 국가부도의 위기를 맞게 될 가능성이 있다. 현재 재벌개혁의 핵심은 우선 재벌을 선단식 경영체제에서 우량계열사들의 독립경영체제로 전환시키는 것이 되어야 하며 이 과정에서 재벌총수들
위기를 맞았으나. 이 경영위기는 직후에 일어난 한국전쟁에 투입된 미군용 트럭의 대량발주로 인해 모면 되었다. 70년대 들어 도요 타는 모델 수를 계속 늘리고. 차종마다 엔진과 스타일을 조금씩 달리해 적극적인 마케팅 전략을 폈다. 70년대 중 반에는 일본 자동차 시장의 33%를 점유했다. 해외
경영위기는 한국 전쟁에 투입된 미군용 트럭의 대량 주문으로 인해 모면되었으며, 55년 체제 이후 노사 화합이 이루어졌다. 1957년, 도요타의 크라운모델이 처음으로 미국으로 수출을 시작하였으며 현지 판매 담당 회사인 ‘도요타 모터 세일즈 미국’을 설립하였다. 1982년 도요타 공업과 도요타 모터 세
도요타 자동차 공업 설립
1945년 일본의 제2차 세계대전 패배,
자동차 산업위기
1949년 디플레이션 -> 한국전쟁특수로 위기모면
1973년 오일쇼크로 미국시장에서 작고 경제적인
차량인기, 도요타 판매 증대
1978년 11월 미국 내 수입차 중 승용차 및 트럭 판매 대수1위 기록