경쟁력을 통해 경쟁우위를 강화하여 기술과 인력만 개선하여 더욱 큰 발전을 하게 될 것이다. 또한, 이미 수주된 것들을 포함하여 벌크선의 수요가 없어지진 않을 것임으로 당분간의 호황은 지속될 것이고, 중국조선산업의 발전도 계속 될 것이다. 하지만 궁급 과잉으로 인한 선박 가격이 하락한다면 1
[ 한국 크루즈산업의 위치 ]
국내 조선소들은 수주실적, 선박 설계 및 생산 등에서는 세계 최고의 기술수준이나
크루즈선 건조기술은 유럽 주요 조선소의 약 60.5% 수준으로 열위에 있다.
특히 인테리어, 기자재 등의 부품ㆍ소재 자급도 및 설계부문의 제품개발능력이
가장 취약하여 크루즈 건조시장
중국에 마저 추월당하였다.
(2) 한국, 일본, 중국의 경쟁력 비교
기술적인 측면에서는 일본이 가장 앞선 것으로 평가되며, 한국은 생산기술과 기자재 기술 측면에서 일본에 약간 뒤져 있고 중국은 아직까지 기술수준에서 크게 뒤져있는 것으로 나타났다.
한국은 90년대의 대형설비 투자를 늘리고 꾸
조선기술을 창출하는 등 적극적인 기술개발과 투자노력을 기울인 결과 안정적으로 시장을 확보해 온 것이 사실이다.
엔지니어에 대한 사회적 존경도가 낮고 대기업 위주로 비즈니스가 이루어지는 한국 특유의 경제‧산업 현실을 고려할 때 보다 근본적인 경쟁력 강화전략이 모색되어야 한다.
중국조선산업 성격
저부가가치
선종 위주
벌크선 제조 비교우위
-저렴한 노동력
-넓은 조선소 부지
-큰 규모의 내수시장
생산현황
2000년
수주량 :194만 CGT
건조량: 115만 CGT
높은 가격 경쟁력중국 정부의 정책적 지원
금융지원
낮은 임금
고부가가치의 수준급 기술력 미달