사업이 그대로 심의 통과하거나 평가방법이 불합리하여 정부와 이용자 입장에서 가격조건이 유리한 업체가 탈락, 향응수수 등의 물의, 공사비 과다계상 등의 지적이 있었다. 셋째, 대구시에서 지금까지 시행한 민간투자시설사업의 문제점이 있다. 지금까지 시행한 민간투자사업은 국우터널, 매천로,
터널건설 공사실시
11.04 앞산터널개통 예정
11.06 앞산터널개통 예정
대구시는 이 도로가 개통되면 도심을 통과하도록 돼 있는 8개의 기존 도로를 거치지 않고도 기존의 국도와 고속도로를 연결할 수 있어 기업의 물류비용 절감에도 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 특히 달성 현풍지역에 설립
터널에 연관되어 있다.
이 보고서에서는 한일 해저터널 건설의 정당성과 효과성, 나아가 한일 해저터널의 건설 여부를 결정하기 위해서 먼저 한일 해저터널의 경로에 대한 한일 양국의 의견을 살펴보고, 그 효과성을 경제적 측면과 유로터널의 사례를 통해 분석해 본 후, 이에 대한 찬성과 반대 측의
분석과정에 이들을 대안의 평가에 적용하고 할 때에는 여러 가지 어려움에 직면하게 된다. 그러므로 이와 같은 정책대안의 평가기준들을 분명히 하기 위해서는 그 낱말 자체의 뜻을 구체화하여야 할 뿐 아니라 분석가가 당면하고 있는 문제해결에 기여하는 정도에 따라 계량적인 값을 부여할 수 있는
전문가들에 의해 제기되고 있었던 청계천 복원의 필요성이 대두되면서 많은 논의가 있어왔다. 여기에 이명박 서울시장의 공약이 맞물려 청계천 복원이 추진되었다. 그리하여 이번 연구에서는 현재 진행되고 있는 청계천 복원 사업의 타당성과 비용편익분석을 통해 경제적 타당성을 고찰한다.