kt맨으로서의 정신과 행동을 이끌고 있다.
(중략)
[ KT공기업민영화 배경 및 문제점 분석 ]
공기업의 민영화에 대한 문제는 우리나라뿐만 아닐 세계적으로 중요한 문제로 대두되고 있다.
지속적으로 진행되어 온 복지정책으로 인하여 국민의 복지를 위한 공기업의 서비스 제공으로
인하여 심각한
민영화에 대한 논란이 끊이지 않고 있는 것 중 하나이다. 이에 우리 조는 해외 사례와 현재 인천공항의 상황을 바탕으로 과연 인천 공항 민영화가 적절한가에 대해 살펴보려 한다.
우선 인천공항은 시설과 서비스에 적극 투자하여 개항 7년 만에 매출 1조원이 넘어섰고, 6년 연속 흑자를 이어가고 있다.
철도정책의 본질을 정확히 파악하기 위한 노력으로부터 시작되었다. 처음에는 본격적인 철도정책이 등장한 노태우 정부부터 현 정부까지의 철도정책 역사를 살펴보고, 이후에 철도경영 개선을 위한 정책의 변화를 CRR모형, 이슈관심주기론과 점증주의모형을 이용하여 분석하며, 마지막으로 변수에 따
) 10월 25일 안산선(금정 ~ 안산) 12. 23 중앙선(제천 ~ 영주) 전철개통, 1994년 9월 1일 분당선(수서 ~ 오리)전철 18.5km 개통, 2004년 4월 1일 KTX 개통 등 2007년 한국철도공사를 의미하는 Korea Railroad Corporation의 약칭인 코레일(KORAIL)로 명칭을 일원화하기 전까지 전국토를 연결하기 위한 수많은 사업이 있었다.
KTX는 여객 운송 수단으로써 최종산출물이 무형이고 고객에게 편익을 제공하기 위한 일종의 서비스 산업으로 철도청이라는 공기업의 주도하에 이루어지고 있다. 비영리조직이긴 하지만 수익성 있는 사업이 되기 위해서는 서비스마케팅의 개념이 도입되어야 할 필요가 있다.
Ⅲ.KTX의 SWOT분석 및 마케