강의 대용강으로서 자동차용 크랭크축, 볼트 및 기어류에 주로 사용되고 있다. 열처리는 830 ~ 880에서 유냉하고, 550 ~ 650에서 템퍼링한다. 템퍼링취성의 경향은 크지 않으나, 템퍼링 후에는 수냉하는 편이 좋다.
5. S곡선을 우측으로 이동하는 원소
C, Mn, Mo, Ni, Cr, V, W, B등이 강재에 많이 함유될수록 S
강의 대용강으로서 자동차용 크랭크축, 볼트 및 기어류에 주로 사용되고 있다. 열처리는 830 ~ 880에서 유냉하고, 550 ~ 650에서 템퍼링한다. 템퍼링취성의 경향은 크지 않으나, 템퍼링 후에는 수냉하는 편이 좋다.
4. 템퍼링의 목적
강재는 퀜칭상태 그대로 사용하는 일은 거의 없고, 보통 반드시 템
열처리방안을 수립한다. 탄소강재의 기계적 성질(경도)에 미치는 오스테나이트화 온도 등 여러 가지 열처리 조건의 영향을 습득하는 데 그 목적이 있다.
3. 함유원소와 강의 기계적 성질
① 탄소(C)
강의 강도를 향상시키는데 가장 효과적이고 중요한 원소로서, 탄소량의 증가와 함께 퀜칭경
38. 자기소개서(삼성전자/기획/전략/신입)
1) 지원동기 및 포부
가장 건전한 재무구조로 외국 투자자들이 가장 선호하는 기업, 대학생들이 가장 일하고 싶은 기업, 삼성은 설명이 필요 없는 우리나라 최고의 기업입니다. 조기출퇴근제, 현장근무제, 양 위주의 관행 척결, 불합리하고 불필요한 규정 철
: 3kg/mm ₂
열처리 조건 : 920℃ -3H 침탄
후 , 570 ℃ 노냉으로부터 공냉
●표면 주변의 백색 괴상물이나
입계폭이 넚은 백색물은 침탄
중 생성된 탄화물이다. 내부 입
계에 비교적 하얗게 보이는 것
은 침탄온도로 부터 냉각시 생
성된 초석탄화물(시멘타이트)
이다.