국제관광객들은 현재보다도 더 멀리 여행하게 되어 2020년에는 국제관광의 32%가 다른 대륙으로 여행하게 되며(1996년은 24%), 개발도상국 관광객의 비중이 커지게 될 것으로 전망하고 있다.
동아시아․태평양 지역의 국제관광객수는 타지역보다 훨씬 더 빠르게 증가하여 1998년의 8천660만명에서 2020
: 한겨레(http://www.hani.co.kr)
을 보면 인천국제공항과 인천경제자유구역(IFEZ)인 영종지구 주변에 위치하여 목적에 부합하는 입지선정을 하였고, 대상지의 자연지형조건에 부응하고 바다를 면한 부지 특성을 생태적으로 활용하여 Green Space와 Blue Space가 유기적으로 연계되도록 계획하여 환경적으로 지
관광원이 많아 유동인구가 많고, 종합병원, 2개소 등 의료기관이 59개소로 중구전체 의료기관의 57%를 자치하고 있다.
▶ 영종권역 : 인구 63,475명(53.8%), 면적 100.64㎢(71.8%), 행정동 3개동
영종지역은 인천대교와 영종대교로 육지와 연륙되어 있으며, 인천국제공항과 제2청사의 개청으로 공항을 찾는 유
지역과의 경쟁뿐 아니라 국내국제사회에서 경쟁을 염두에 두고 지역개발전략을 수립해야 할 것이다.
이런 점에서 우리나라의 지방화는 좀 더 질적으로 개발을 추진해 나가야 하는데 그 가운데 지방화를 좀 더 충실히 추진해야 할 몇몇 도시들이 있는데, 인천과 제주도이다.
인천과 제주도는 다른 지
인천공항에 불안한 요소와 부족한 관광자원에 대해서 대안 점을 제시하여 더욱 효과적인 해양관광 및 관광선진국으로 나가는데 필요한 것들을 제안하고자 한다.
2.연구 목적
1) 신공항지역의 사례를 분석하여서 지역에 가장 알맞은 관광 상품을 개발하여 인천국제공항이 동북아 허브공항으로 발