Ⅰ. 서
신호기 및 안전표지(교통규제시설)는 도로이용자에게 필요한 정보를 사전에 정확하게 전달함과 동시에 통일되고 균일한 행동이 이루어지도록 통제함으로써 교통의 2가지 원칙인 도로상의 안전을 보장하고 소통을 증진시키는 것을 목적으로 한다. 그러한 교통규제를 위해서는 교통규제시설에
교통수요 대비 소통능력 확충위주로 도로를 공급하면서 이에 상응하는 안전관리는 미흡하다. 교통이념중 신속·편리성을 안전성보다 중요하게 여긴다.
※ 교통수요 및 도로확충
- 자동차 : 3,395 → 11,164천대, 연평균 14.1% 증가
- 도 로 : 56,715 → 87,534㎞, 연평균 4.9% 증가
태생적으로 안전한 도로시설
교통은 인간의 삶을 윤택하게 만들었고 사회를 유지시키는 기반이 되었다. 일찍이 인류역사상 20세기만큼 인간의 이동거리가 증가한 적은 없었다. 세계적으로 발달하고 있는 교통의 혜택에 힘입어 인간의 삶의 질은 높아지고 있는 것이다. 교통의 발달이 인류에게 많은 혜택을 제공했지만 그 폐해도 적
서론
서민들에게 뗄 레야 뗄 수 없는 교통시설이 있다면 버스와 지하철일 것이다. 그 중에서도 지하철은 정시성과, 대량수송성의 장점을 가지고 있는 만큼 수송분담률이 35%를 넘는 상황이다.(교통수송분담률 중 제일 높음/버스 약 25%) 그만큼 지하철은 시민들에게 친숙하지만, 지하철 그 자체가 가
시설 및 공공재 제공과 관련된 공공투자는 민간투자와 보완적 관계를 가짐으로써 민간투자의 효율성을 향상시켜주고 민간자본과 기타 생산요소의 생산성을 강화하여 성장을 견인하는 역할을 수행하는 것으로 인식되고 있다. 또한 인적자본 형성에 대한 공공투자도 민간자본의 생산성을 향상시켜 성