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Ⅰ. 서론

Ⅱ. 교통사고의 원인
1. 간접요인(구조적 요인)
2. 직접원인(인적 및 환경적)

Ⅲ. 교통사고의 발생현황

Ⅳ. 교통안전 관련 시설물
1. 교통안전표지
2. 신호기 및 신호등
3. 도로안내표지
4. 교통정보센타
5. 어린이 보호구역

Ⅴ. 교통안전정책의 문제점
1. 교통안전 추진체계 및 교통전문가 부족
2. 교통안전기본계획 추진결과에 대한 책임소재 미흡
3. 교통안전 법령상 미비점 산재
4. 도로교통 안전 투자재원이 부족
5. 교통안전 교육·홍보활동이 미흡

Ⅵ. 교통안전정책의 추진 계획
1. 교통안전 지도·단속
1) 효율적인 단속활동 전개
2) 상시·과학적 단속체계 강화
3) 사업용 차량 중점 단속
2. 교통안전관리체계 정립 및 기능 강화
1) 현장중심의 교통안전관리체계 구축
2) 자동차 운수업체의 교통안전관리 강화

Ⅶ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
자동차 사고는 하루도 빠짐없이 발생하며, 수많은 사람들이 피해를 보고 있다. 이러한 교통사고의 대부분은 안전운행의 불이행(속도위반, 우선 멈춤 위반, 앞차와의 거리 위반, 음주운전, 과로운전, 신호위반 등)으로 발생하지만, 보행자의 횡단보도 위반으로도 많이 발생하므로 각자의 세밀한 주의가 사고예방을 위해 가장 중요하다고 할 수 있다.
교통사고를 방지하기 위해서는 항상 안전운전을 해야한다. 하지만 안전운전 만으로 교통사고가 완전히 예방되는 것은 아니다. 만일에 교통사고가 발생하면 운전관계자는 즉시 정차하여 부상자 간호와 도로상의 위험방지를 위하여 최선을 다하고 교통경찰관이나 인근 경찰관서에 사고현황을 보고해야 한다. 이러한 조치를 게을리 한다면 운전자는 형사책임을 받게 된다. 면허취소, 운행정지 등의 불리한 처분을 받게 될 것이다.
자동차 소유자는 의무적으로 책임보험에 가입해야 하므로 자동차사고가 발생하더라도 보험에 의해 처리되어진다. 때문에 대부분의 경우에 피해자들은 보험 처리를 통해서 교통사고에 대한 보상을 받게 된다. 하지만 이것으로 모든 문제가 해결된 것처럼 생각하고 피해자에겐 관심을 두지 않는 경우도 많이 발생한다고 한다. 이렇게 자신에 행동에 대해 무책임한 모습을 보이는 행동은 이제 없어져야 할 것이다.

Ⅱ. 교통사고의 원인
1. 간접요인(구조적 요인)
경제발전으로 늘어나는 교통수요 대비 소통능력 확충위주로 도로를 공급하면서 이에 상응하는 안전관리는 미흡하다. 교통이념중 신속·편리성을 안전성보다 중요하게 여긴다.

※ 교통수요 및 도로확충
- 자동차 : 3,395 → 11,164천대, 연평균 14.1% 증가
- 도 로 : 56,715 → 87,534㎞, 연평균 4.9% 증가

태생적으로 안전한 도로시설을 공급하는 제도가 미흡하다. 도로의 설계·완공·운영단계별 도로의 안전상태를 체계적으로 진단하는 제도와 노력이 부족하다.
※ 도로의 양적 확충에만 치중하고 안전성 확보는 소홀

참고문헌

◇ 교통사고의 형사판례(1997), 한국판례연구원 편 한국판례연구원, 청림출판
◇ 경찰청(2000), 도로교통안전백서
◇ 도로교통안전협회(1992), 교통사고 조사 및 처리 양식의 종합 방안 연구
◇ 문정식(2001), 교차로 교통사고 요인 분석, 목원대 산업정보대학원 교통공학전공 석사학위논문
◇ 이재관(2001), 우리나라 교통사고 발생요인과 예방에 관한 연구, 건국대 행정대학원 행정학전공 석사학위논문
◇ 임윤택, 도로특성이 교통사고에 미치는 영향 분석, 연세대학원 건축공학과 도시계획전공 석사학위논문
◇ 이일병·임헌연(1990), 한국의 교통사고 예측모형의 개발에 관한 연구, 대한교통학회지 제8권 제1호

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