교통사고에 대해 걱정하는 학부모는 57. 9%였으나, 아동은 10% 정도였으며 하루에 1시간 이상 혼자 또는 초등학생 이하의 아동끼리만 집에 있는 13세 미만의 아동, 청소년을 말한다(여성가족부, 2011). (화재 9. 6%, 교통사고 11. 9%), 폭력이나 유괴에 대해 걱정하는 비율도 학부모의 60. 5%에 비해 현격히 낮은 10
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Ⅱ 본론
1. 취약계층 학생 중 한 유형 선택
본인이 선택한 취하계층 학생 유형은 빈곤가정의 00이다. 00은 고등학교 1학년인데 장애가 있는 아버지와 여동생 1명, 남동생 1명과 함께 살고 있다. 00의 어머니는 아버지가 교통사고를 당해 장애가 발생하자 가출하여 다른 남자와 동거하고 있다.
계층 간 지역 간의 불평등을 첨예화시켰고, 물질중심적인 가치지향으로 말미암아 인간상실과 소외감의 문제를 야기하여 왔다. 또한 급속한 산업화와 도시화에 따른 핵가족화, 이혼율의 증가 등 가족기능의 약화로 인해 청소년, 노인 및 결손가정 아동의 문제가 심각할 정도에 와 있고, 산업재해와 교통
교통 등
신청기업 수
222
59
75
33
55
지정기업 수
85
26
25
16
18
비율 (%)
38.3
44.0
33.3
48.4
32.7
<참고2. 3차 서울형 사회적기업 신청현황_5월>
하지만 사회적 기업의 상당수는 시장에서의 경쟁력이 취약하다는 지적이 일고 있다. 2007년부터 2008년까지 전국 218개 사회적 기업