70년대 : 미국자동차의 세계군림
- 전 세계 생산대수의 60~90%를 차지, 미국의
빅3가 세계의 빅3
- GM이 지속적인 합병을 통해 top share를 획득
80년대 : 일본 메이커의 급부상
- 고연비, 저가격, 고품질 무기로 수출공세
- 80년대 후반부터는 고급차 시장진출
90년대 후반~ : 자동차메이커의 흡수 합병 &
자동차 기업은 5개정도 밖에 없다는 GT5의 얘기가 나오면서 생존을 위한 경쟁이 이루어지고 있다.
이러한 상황 속에서 현대자동차는 글로벌 경영을 시작했다. 어느 산업보다 극심한 경쟁이 이루어지는 자동차 시장에서 현대자동차의 글로벌마케팅전략을 지역 중심의 세분시장별로 살펴보고, 국제
현대자동차 서비스와 현대정공을 인수 합병하게 되며 2000년 다임크라이슬러와 전략적으로 제휴하고 또한 계열을 분리하여 자동차 전문 그룹으로서의 기반을 마련하게 된다. 지금까지 현대자동차는 해마다 이전의 기록을 갈아치우며 성장을 거듭하여 창사 이래 최대 매출, 창사 이래 최대 이익, 창사
전략이다. 최근 자동차 시장은 전쟁터라고 할 정도로 각 메이커간의 경쟁은 더욱 치열해지고 있다. 이런 상황에서 살아남는 방법은 현지 공장을 통해 현지와 인접 국가의 소비자의 욕구에 부응하고 급변하는 시장 환경에 다른 기업보다 빨리 적응해 나가는 것이다. 현대자동차는 글로벌 연구 및 생산
현대건설주식회사를 설립하였다. 이 시점이 본격적인 현대그룹의 태동기라 할 수 있다. 정주영은 40년 초 적은 자본으로 높은 수익을 물색하던 중에 아는 사람으로부터 서울 북아현동에 있는 [아도서비스]라는 자동차수리공장을 3천5백 원에 인수하게 되었다. 그러나 자동차 수리공장도 43년 일제의 기