제3절 국제물류시스템에 있어서 복합운송
I. 국제복합운송의 로지스틱스 개념
1) 로지스틱스 - 시장과 생산 · 매입의 동기화를 도모하기 위한 관리
2) Davies와 Gray 이론 - 1
- 국제운송이 지니는 로지스틱스적 개념은 통운송(Throuhgh Transport) 개념
- 수출시장이 국내시장의 연장, 화물은 포워더나 세
제 4절. 규제완화와 국제복합운송
1. 물류업계의 복합운송전략 재구축
서비스 기준과 전략 전략의 내용 전략의 목적 채용되는 전략
물적 전략 -효율적인 해상운송의 촉진 -물적인 규모의 경제의 달성 -컨테이너선의 도입
-LCL화물의 FCL
장소적 전략 -화물 플로우의 집합 -집합 시스템의 구축 -Hub항
운송에서 해상운송의 본격화
· 1955년에 미국의 철도회사가 자동차운송과 경쟁하기 위하여 컨테이너 운송방식을 도입
· 국제운송의 시초 : 1966년 미국의 Sea-Land사가 북대서앙 항로에 컨테이너선을 취항
<중 략>
복합운송(Multimodal Transport or Combined Transport, Intermodal Transport, Through Transport))의 의의
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① 통운임의 설정
복합운송인은 복합운송의 서비스 대가로써 각 운송구간마다 분할된 것이 아닌 전 운송구간의 단일화된 운임 설정
② 복합운송증권의 발행
복합운송인이 되기 위해서는 복합운송인이 화주에 대하여 전 운송구간을 담당하는 유가증권으로서의 복합운송증권이 발행되어야 함.
하부시스템의 결합이 요구되고 있는 것은 아니고, 전체 시스템의 효율적 기능의 달성이 추구되고 있다.
이와 같이 개별 교통기관 혹은 결절점(node)으로서의 터미널이 전체 시스템으로서의 로지스틱스 시스템(종합물류 시스템)속에 위치하고 있다 이 경우 복합
...이하 생략(미리보기 참조)