제 4절. 규제완화와 국제복합운송
1. 물류업계의 복합운송전략 재구축
서비스 기준과 전략 전략의 내용 전략의 목적 채용되는 전략
물적 전략 -효율적인 해상운송의 촉진 -물적인 규모의 경제의 달성 -컨테이너선의 도입
-LCL화물의 FCL
장소적 전략 -화물 플로우의 집합 -집합 시스템의 구축 -Hub항
국제물류 시장이 활성화되었다. 국제 컨테이너 운송은 1966년부터 시작되어 화물의 신속하고 안전한 수송을 가능하게 했다. 또한, 하역의 기계화와 자동화를 통해 기존의 재래선 운송방식에 비해 10~20배 정도의 시간과 물류비용을 절감할 수 있었다. 이러한 활성화는 국제복합운송의 수요를 증가시켰고
물류업이 핵심 사업인지 아니면 운송업이나 창고업의 일부분에 해당하는가이다.
물류제휴의 이점은 규모와 범위의 경제의 개선효과, 효율적 운영 ,협상능력, 서비스의 범위, 속도감 있는 학습능력, 타 공급업자와의 네트워크, 다양한 종류의 지식습득, 새로운 시스템의 신속한 실행, 공급체인의 구조
물류과정을 통합적으로 수행하고 있으며, 국제물류사업과 연계한 국내외 수출입물류 대행까지 완벽하게 서비스하고 있다.
또한 국내최초로 EDI 및 3자물류 고객주문센타 도입 운영, 광역물류센타운영등 물류기술 개발과 WMS시스템, 디지털 운송시스템, 데카르트시스템, 통합택배시스템 등 선진 물류정
서비스업의 공동발전 전략을 추진하였으며, 아시아 금융위기 이후에는 장기적인 성장을 위해 지식기반 위주의 경제구조를 추구하며 정부가 적극적으로 미래산업 개척 전략을 마련하였다. 이 외에도 연구개발, 교육, 의료분야에서의 허브화를 추진하고 있으며 복합리조트 건설을 통한 관광산업 육성에