현실에 비추어 최근 물류비 절감을 위한 방안의 일환으로 화주와 물류서비스 제공업자간의 전략적 제휴를 통한 물류비 절감, 고객 서비스향상 기법으로 주목 받고 있는 제3자 물류(Third-Party Logistics)의 실태를 분석하여 문제점을 살펴보고 사례연구를 통해 제3자 물류 활성화 방안을 제시하고자 한다.
분석해보니 20세기 말부터 계속되던 유가 변화가 물가와 깊은 관련이 있을 것이라고 생각하게 되었다. 특히 우리나라는 산유국이 아니기 때문에 거의 모든 산업과 직결된 원유를 100% 수입해서 쓰고 있다. 그래서 우리나라는 국제 유가 변동에 특히 민감하다. 그렇다면 유가가 직접적으로 현대 여러 산업
, 취급화물 및 선박형태, 요율과 관련된 기관 등에는 차이가 있다.
국제운송과 물류에서 화주들은 서비스의 질이나 능률을 서비스의 가격보다 중시하는 경우가 있다. 그러나 아직도 항만서비스의 가격인 항만요율 수준은 가장 중요한 요소는 아닐지라도 항만의 중요한 경쟁요소가 되고 있다.
기업 간(Business to Business) 거래에 한정되어 사용되었다.
이러한 전자상거래는 원래 미국의 Lawrence Livemore National Laboratory에서 미 국방성의 프로젝트가 진행되면서 처음 사용되었고, 1993년 미국의 연방정부 조달 부분에서 정형화된 자료의 교환인 EDI 및 비정형화된 문서의 전자적 교환방식의 도입을 추진