항만의 여건에 따라 매우 다양하며, 다양한 환경변화에 부응하여 기본적인 요율구조를 바꾸어 왔다. 그러나 요율정책에 관한 기본적인 요율구조는 대부분의 항만이매우 비슷하며, 시설, 장비 및 서비스사용료, 취급화물 및 선박형태, 요율과 관련된 기관 등에는 차이가 있다.
국제운송과 물류에서 화
항만공사
항만관리운영에 있어 상업성을 추구하는 기업경영의 원리를 도입한 상업시설의 공공성과 경제성이 조화된 운영제도
부산항만공사(釜山港灣公社, Busan Port Authority, BPA)
- 부산항의 개발 및 관리 운영에 관한 업무의 전문성과 효율성을 높이고 부산항을
해운, 물류의 중심기지로 육성을
물류 인프라에 근거한다고 생각하고, 항만, 항공시설을 중심으로 물류 중심지 싱가포르를 살펴보려고 한다. 국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. 무역장벽의 철폐와 시장구조의 변화로 화물의 물동량 증가는 앞으로 더욱
항저우(杭州)만 입구에 위치한 양산(洋山)도 컨테이너터미널 5선석을 개장 하였다. 이 양산(洋山) 터미널의 개장은 상하이(上海)항뿐만 아니라 동북아 지역 항로구조를 크게 변화시킴으로써 기존의 부산항, 광양항, 홍콩항싱가포르항 등 기존 대형 항만의 성장에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다.
항만(指定港灣)과 지정항만 외의 항만으로서 시·도지사가 그 명칭·위치 및 구역을 지정·공고하는 지방항만(地方港灣)으로 구분하고 있으며, 1999년 현재 지정항만은 무역항 28개와 연안항 22개이나 지방항만으로 지정·고시된 것은 없음.용도에 따라서는 상항(商港, Com-mercial port)·공업항(工業港, Industria