대표적인 예가 양양국제 공항을 포함한 지방 공항이다. 계속 세금만 낭비하고 있어 폐기론이 대두되고 있는 실정이다. 이 글에서는 대형국책사업에 초점을 맞추어 우리나라의 경제개발 계획의 환경적인 문제점을 분석하고 지속가능한 발전을 하기 위해서 해야 할 방안이 무엇인지를 살펴보고자 한다.
인력에 대한 체계적인 데이터베이스가 없다는 것이다. 그저 몰려드는 사람을 모아서 일선현장에 중개해주거나 해당업체들이 직접 구해 가는 방식으로 운영된다. 따라서 직종별 기능인력이 다양하지 못할뿐더러 인력수도 충분하지 않다. 효율적인 취업 및 고용이 구조적으로 불가능한 실정인 것이다.
대형국책사업에 따른 고성장 지속기, 1990년대 후반의 외환위기 충격으로 촉발된 구조조정기 및 대체시장 모색기 등의 시대별 특성을 지닌다. 1990년대 후반 이후 공동주택 리모델링이 새롭게 부각된 배경으로는 외환위기로 침체된 신축건설시장의 대안, 주택시장구조 변화, 재고주택의 노후화 및 관리
가치하락을 막을 수 있을 것으로 예상했기 때문이다. 미국 연준은 유동성 공급을 확대하기 위해 7번에 걸쳐 이자율을 5.25%에서 2.0%까지 하락시켰으나 부동산 가격 하락을 중단시키지 못했다.
이후 대형금융기관의 부실화와 파산사태 이후에는 정부가 직접 양대 국책 모기지업체 페니메이와 프레
산업관련정책은 이를 무시한 채 결정되는 것이 비일비재한 것 같다. 항공기 및 항공재료 산업이 선진국에서 어떻게 발전해 왔나를 보면 금방 해답이 나온다. 결국은 정부의 장기적이고 지속적이며 구체적인 지원책이 이 분야의 국내정착을 좌우하는 관건인 것이다.
Ⅱ. 항공기 재료산업
항공기 재