분석을 하였다. 이후 관계부처 협의, 환경영향평가, 공유수면매립면허, 사업시행 인가 등('89~'91) 관련 절차를 거쳐 91년 11월 28일 공사에 착수하게 되었다.
한편 노무현 대통령은 2003년 2월 전라북도를 방문하여 새만금 사업의 계속적인 추진 확약하였다. 이후 현재에 이르기까지 전라북도 방문시와
Ⅰ. 일본의 어업손실보상제도
1. 어업손실보상의 근거법
일본에서 어업손실보상의 법적 근거는 헌법, 어업법, 공공용지 취득에 따른 손실보상기준요강, 공유수면매립법 등이다.
1) 헌법상의 근거
일본은 헌법 제29조제3항에서 ‘사유재산은 정당한 보상하에서 공공을 위해 사용될 수 있다’라
「새만금 간척사업」에서 새만금은 만경강의 ‘만’ 금강의 ‘금’자를 합쳐서 그 일대의 갯벌을 일컫는 말이다. 「새만금 간척사업」은 국토확장, 산업용지 및 농지조성, 치수 등의 목적으로 당시 농림수산부에서 구 농촌근대화촉진법 제92조, 제93조 및 제96조와 공유수면매립법 제조의 규정에 따라
Ⅰ. 서론
우리나라는 1960년대부터 추진했던 경제개발계획을 시작으로 국가 경제 규모가 확대되었고 생활수준이 향상됨에 따라 에너지 소비량이 매년급증하는 추세가 현재까지도 지속되고 있다. 또한, 국제 원유가격의 변동과 지구의 온난화 현상으로 에너지 절약을 통한 온실가스의 감축 필요성이
(2) 국민 경제에 기여
지난 1980년도 자동차 생산액은 1조 2천억원으로 제조업 비중 3.3%이던 것이 35조원으로 늘어나 제조업 비중도 9.6%선으로 높아졌다. 우리와 경쟁관계인 일본의 경우 자동차 생산액은 제조업의 13.5%를 차지한다. 이에 비춰보면 자동차산업의 제조업 비중은 더욱 높아질 수 있다고 기대