온도가 높으면 응축압력이 커지고, 압축비가 커지면서 냉매 유량이 줄어들어 성능이 떨어지게 된다. 그러나 실험 결과를 보면 실제 운전을 기준으로 구한 성능계수는 온도가 높을수록 점점 더 증가하는 것을 확인할 수 있다. 앞서 우리는 현재 냉매의 유량을 측정할 수가 없으므로, 냉각수 유량기준과,
압력이 상승하므로 온도도 같이 상승하게 된다.
② 실험 사이클
저온의 과열증기 상태의 냉매가 단열 압축되면서 등 엔트로피선을 따라 1에서 2에 가면서 평균적으로 85°C, 1.2-1.3 Mpa의 온도와 압력에 변화에 의해 엔탈피가 증가하였다. 응축기 입구 온도가 대기 온도보다 높으므로 압축기 출구에서
압축기 출구 압력
1258.8
1317.3
1395.8
응축기 입구 압력
1180.8
1238.9
1317.3
이상적인 사이클에서는 정압과정으로 응축기를 통과하기 전후의 압력이 같아야 한다. 그러나 실제 과정에서는 표에서와 같이 응축기 출구에서의 압력이 압축기 출구에서의 압력보다 낮게 측정되었다. 이는 냉매가 관을
냉매가 과냉각되는 상태를 나타내며, 이 온도차를 과냉도(subcooling, SC)라고 한다.
② 실험 사이클
실험 사이클을 보면 이상적인 사이클과 달리 에서 로 완만하게 압력강하가 일어났음을 알 수 있다. 이는 추측 건데 압축기의 방식에 원인이 있다고 본다. 이번 실험에서 사용된 압축기는 냉매 진입 시
사이클(냉매상태변화)
• 압축기는 증발기에서 포화증기가 된 냉매가스를 흡입하지만, 이것에 압축열이 가해지기 때문에 압력도 엔탈피도 증가하여 과열증기의 상태가 되어 응축기로 보내어 진다.
• 응축기에서는 일정한 압력 하에서 냉매가 냉각되며, 여기서 열이 버려지기 때문에 압축기에