. 신문기사를 통해 살펴 본 쌍용차사태 요약
쌍용차는 지난 1986년 쌍용그룹의 동아자동차 인수로 쌍용이라는 이름을 달게 된 뒤 1998년 대우그룹에 인수됐다가 대우그룹이 해체되면서 지난 2000년에 워크아웃의 길을 걷게 된다.
이후 쌍용차는 중국의 상하이차가 쌍용차의 주식을 대량 매입, 대주주
쌍용차 경영 정상화 방안
항목 내용 효과
인력감축 2646명 구조조정 2320억원 비용 절감
부동산 처분 포승공장 부지, 영동출고 사무소,
부품센터 등 매각 1000억원∼2000억원유동성 확보
제품 개발 SUV, 세단 등 향후 5년간 신차 5개 개발 경쟁력 강화
마케팅 영업 국내 영업 네트워크 효율성 증대,
서
쌍용자동차 파업사태는 노?사간의 기업회생을 위한 방안의 차이와 진보진영의 노동법과 기업구조조정 촉진법의 개정을 위한 투쟁 등으로 쌍용자동차 개별 기업의 문제가 아닌 경영계와 노동계 나아가 정부의 노동정책에 대한 갈등으로 변질되어져 갔다. 따라서 본론에서는 쌍용자동차의 노사관계에
차 투표 끝에 조합원들의 예측과 달리 52.2%의 지지율로 당선된다. (쌍용자동차자동차 지부 조합원들이 한상균 후보를 선택하게 된 것은 겉으로는 큰소리치지만 결국에는 사측에 끌려가는 노사협조적인 노동조합으로는 안 된다는 생각 때문이다.)
② 한상균 집행부의 당선 이후 사측의 공세와 대응
자동차 산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 76년 이후 2003년 상반기까지 총 3,820여만대의 자동차를 생산했는데 이 중 56.8%인 2,170여