6.1 개요
-우리나라는 2000년대에 들어서 자동차 보유대수 1,300만대가 넘었고 최근 30년간 200배가 넘는 차량증가로 인해 도로 부문에 투자를 해도 두배 이상의 투자는 불가하고, 도로 건설비는 가용 재원의 한계로 수요를 충당 할수 없게 되었음.
-고속도로의 종합적이고 체계적인 운영과 관리를 위하여
1. 개요
1.1 목표
- 북구청사거리의 각 차로의 교통량과 현시, 교차로 기하구조 등을 조사한 후 T7F프로그램을 이용하여 지체도 값을 구한다.
- 도출해낸 지체도로 LOS(서비스 수준)을 결정해 본다.
- T7F프로그램으로 기존 신호운영을 최적화한 후 시행전과 비교해본다.
- 새로운 신호운영대안의 지체
◈ 평면교차로 개요.
교차로란 2개 이상의 도로가 교차 또는 접속되는 공간 및 그 내부의 교통 시설물을 말하는 것으로 교차로의 기하구조, 운영방법 등에 따라 운전자가 통행노선을 선정하는 의사결정 지점이 되는 곳으로 정상적인 교통의 진행뿐만 아니라 횡단, 회전 등이 발생하여 도로의 다른
도로교통은 대기오염의 주범일 뿐만 아니라 다른 여러 가지 형태의 오염의 주된 원인이 되고 있다.
서울의 대기오염물질 가운데 자동차 배기가스가 차지하는 비중은 96년 말 현재 82% 수준이다. 61%가 채 되지 않았던 92년과 비교해도 가히 기록적인 증가 수치다. 올 들어 전국 7대 도시의 오염도가 환경