루트를 만든 독일의 낭만가도를 벤치마킹한 강원도 낭만가도는 새로 도로를 낸 것이 아니라 7번 국도와 7번 국도 주변 풍광이 빼어난 지방도, 해안도로를 연결한 것을 말합니다. 고성에서 시작해 속초와 양양, 강릉, 동해를 지나 강원도 남쪽 끝 삼척까지 총 240km에 달하는 여행코스입니다.
그중에서 저
동해선 복원’ 및 TSR/TCR과의 연결을 `한반도의 아․태 물류중심 국가로의 도약` 계기로서 뿐만 아니라, 나아가 관련 모든 당사국에 호혜적인 ‘동북아 지역의 기술․경제․문화 공동체 형성’ 이라는 거시적 맥락에서 접근이 필요하다.
Ⅱ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도연결의 의의와
동해)/보스토치니/TSR/베를린부산/암스테르담/베를린운임3,1191,214,1,737
5. 해상운송 VS TCR VS TSR
5-1. 해상운송과 TCR , TSR비교
동북아시아 지역 내 항만에서 처리된 컨테이너 물동량은 1980년 700만TEU에서 1997년 4,800만 TEU로 증가하였으며, 이에 따라 전 세계 항만의 컨테이너 처리량 중 동북아 항만이 차지
1. 서론
유럽연합의 통합과정은 지난 반세기 동안 이루어 온 거대한 정치적 실험이었다. 유럽의 질서는 주권 국가들 간 경쟁 속에서 일정한 세력균형을 이룩함으로써 평화 안정을 유지하는 갈등적 구조였다고 할 수 있다. 하지만 이러한 유럽 국가들은 2차 대전 이후 공동체를 형성하고 여기에 점차
서론
강릉· 동해· 삼척시는 관광도시를 이루는 중심이 자연 관광자원이므로 개발면적의 최소화 및 물리적 여건이 허용하는 범위에서 개발이 진행되도록 하여 자연환경 훼손을 최소화하고 시설 규모를 산정 후 자리잡도록 해야 한다. 각 지역이 공통으로 가지는 해안 관광자원을 중심으로 연계하되,