우리나라 바다에서만 움직이는 선박들은 적은 양의 다양한 화물들을 운송하기 때문에 운행에 비용이 적게드는 작은 선박들이 사용되고 있고 이들 선박이 정류하는 항만 역시 그 크기가 작다. 이처럼 주로 수출입 화물을 운송하는 큰 선박들이 이용하는 대규모 항만을 무역항이라고 하고 우리나라 내부
무역항을 통하여 동남아, 인도 페르시아아라비아까지 해상교역로가 이어졌다. 이러한 교역은 홍해, 페르시아만, 인도, 동남 아시아, 중국 연안을 연결하는 교역망을 연결되어 갔다. 따라서 소주를 통하여 중국의 해상무역이 발생한 지역의 관광지를 살펴보게 됨으로서 중국의 불교와 해상무역의 ㅁ본
구성국 중 하나였다. 두바이는 아랍어(語)로 ‘메뚜기’를 뜻하며, 토후국 중 유일한 국제 무역항으로 발전하여 중계무역지가 되었다. 1969년부터 석유를 수출하기 시작했으며, 1971년에는 650만 t의 원유를 수출하여 새로운 산유국으로 알려지게 되었다. 우리나라가 수입하고 있는 석유도 두바이유이다.
우리나라 중소기업의 수출성과를 향상시키기 위해서는 어떤 방안들이 강구되어야 하는지를 살펴보기로 하자.
첫째, 우리나라의 중소기업도 수출을 통해서 계속 발전하기 위해서는 OEM 방식을 탈피하여 자기상표를 개발하고 외국의 직거래선을 찾도록 하는 등 기업의 마케팅 능력을 배양하는데 힘을
무역
1. 중계무역
중재무역은 물품을 외국으로부터 수입하여 이를 가공하지 않고 원형 그대로 제 3국에 수출하는 무역거래를 말한다. 중재무역에는 중계수수료라는 것이 별도로 없으며 단지 수입액과 수출액의 차이를 중재무역업자가 갖게 된다. 중재무역은 주로 해상운송이 편리한 중재무역항을