물동량증가율 둔화 또는 감소를 불러오기 때문에, 해운산업은 실물 영향도 고스란히 받게 된다. 2003년 이후 세계 시장의 풍부한 유동성과 중국, 인도, 브라질 등 신흥국들의 개발로 해운과 조선 산업은 슈퍼 사이클이라고 불렸던 호황기를 맞이하게 되었다. 물동량은 꾸준히 증가하였으며 운임도 지속
글로벌 금융 불안으로 급격한 세계 경기 침체
하지만 2009년 세계 경기는 불확실성이
존재하는 가운데 하반기 경기회복 가능성
세계 수출입액 및 교역량의 급감
향후 경기가 회복되더라도 물동량의
회복에는 다소 시간이 필요할 것으로 전망
벌크선
철광석이나 석탄, 곡물과 같은 벌크
품
2. 광양항의 장점
1) 지정학적으로 동북아의 중심
지정학적으로 동북아시아의 중심에 위치하여 아시아-북미-유럽을 연결하는 주항로상에 자리하고 있어 항만의 중심성과 중계성을 확보하고 있으며 상하이 등 중국의 주요항만과의 연계하고 있어 21세기 경제대국으로 급성장하고 있는 대중국 환적화물
Ⅰ. 개요
19세기 중엽 철도가 등장하기 이전 항만과 도심은 인접하여 발달하게 된다. 배가 다닐 수 있는 하천의 존재, 선박이 안전하게 다닐 수 있는 항만의 조건은 곧 도시입지의 우선적 조건과 직결되어 있었다. 뉴욕, 샌프란시스코, 시드니, 동경 등 세계 대도시의도심부의 입지가 수변과 가까이 있음
중심지였던 홍콩의 물류가 싱가폴과 중국에 밀려나고있는 이유와 비슷한 처지에 놓여있는 우리나라 물류산업과 비교해보고 문제점을 파악한뒤 세계 주요항만 물동량 현황과 분석을통해서 우리나라물류 산업이 발전할수있는 방향을 제시하겠다.
Ⅱ.
1.홍콩 물류중심지 위협
(1)홍콩의 무역정책