자동차 개발에 꾸준한 투자
- 하이브리드 기술
독자적인 세타엔진 개발(경량화, 소음최소화, 출력최대화)
3. 하락했던 미국 신차품질지수(IQS) 대폭 개선
신차품질(IQS)는 2006년에 현대자동차가 도요타보다 낮게 기록되면서, Premium Brand를 포함한 37개중에서 현대자동차가 3위로 4위인 도요타를 누르
현대자동차 현지화 생산 전략 ]
현대자동차는 해외에 진출하면서, 현지화에 대규모의 생산공장을 지으면서
진출한 국가에서 즉시 생산하므로써 많은 수요를 극복할 수 있었다.
즉 수요에 즉각 대응하기 위한 평준화생산은 불필요한 재고를 감소시키고
생산의 효율을 높일 수가 있다.
그러므로
진출을 하였다. 그러한 결과, 미국인들에게 있어 현대자동차는 단지 ‘싼 자동차’라는 인식뿐이었다. 이러한 이미지를 탈피하기 위해 현대자동차는 4년여 간의 연구 개발 기간 동안 총 5천억 원이 투입된 제네시스를 내 놓았다.
1. 감지단계
‘마케팅 예견은 우리 산업이나 사업에 큰 영향을 미
진출을 하였다. 그러한 결과, 미국인들에게 있어 현대자동차는 단지 ‘싼 자동차’라는 인식뿐이었다. 이러한 이미지를 탈피하기 위해 현대자동차는 4년여 간의 연구 개발 기간 동안 총 5천억 원이 투입된 제네시스를 내 놓았다.
1. 감지단계
‘마케팅 예견은 우리 산업이나 사업에 큰 영향을 미
현대자동차주식회사 설립, 78년 독자적인 모델인 포니를 출시함으로써, 발전의 발판을 마련하였다.
▶생산능력 및 기술 축적 (1980~) : 82년 창사 15년 만에 50만대 생산을 돌파한 이래로 84년 국내최초 자동차 종합 주행시험장을 준공, 85년 미국시장 공략을 위해 LA에 현지 법인을 설립, 미국현지판매 100만