소형차들이 경쟁력을 가지고 있는 것은 자명한 사실이다. 이는 미니의 높은 가격과 함께 큰 위협으로 다가올 것이다.
4.2 경쟁사와의 비교
미니뉴비틀 푸조206 PT크루저
2004년 - 705 302 253
2005.1, 2월 -
56 19 40
2005.3 54 33 13 29
2005.4 35 18 13 25
[표 4-2]
현재 국내에 수입된 소형차들 가운데 미니의
국내에는 런칭이 늦게 됨으로서 그동안 영화나 외국잡지를 통해서 미니에 관심이 있었던 잠재고객이 많다는 의미이다. 마지막으로 경쟁차종의 식상함이다. 가장 큰 경쟁사라고 볼수 있는 뉴비틀의 경우 약 10여년간 같은 모델과 디자인을 고수함으로서 고객들에게 신선함을 잃은 상태이다. 미니의 독
국내 소비자들의 구매 심리를 깨뜨릴 수 있었던 비결은 명품 수입차 못지않은 고급스러운 디자인과 성능, 한정판매가 주는 희소가치, 차별화된 마케팅 전략에 있다.
이렇듯 경차에 한해서도 현대자동차만이 갖고 있는 안정된 품질과 국내 최고의 기업 이미지를 토대로 명품 브랜드화를 해야 한다는
자동차 산업 역사상 최대 규모인 400억 달러 수준의 독일 Daimler-Benz사와 미국의 Chrysler사 간에 초대형 합병이 단행되었고, 이외에도 프랑스의 Renault사가 일본의 Nissan 자동차의 경영권과 한국의 삼성 자동차를 인수하였고, 미국의 GM사는 한국의 대우 자동차를, 독일의 BMW사는 영국의 Rover Group을 인수하는
자동차 마니아들은 국산 자동차들도 하루빨리 패밀리룩을 이뤄 통일성을 가져야 한다고, 그래야 우리나라 자동차디자인이 한 단계 업그레이드 된다고 한 목소리를 내왔다. 그렇다면 자동차에는 왜 패밀리룩이 필요한 걸까?
패밀리룩은 마케팅의 일부다. 자신의 브랜드를 알리기 위한 선택이라는 의