위성과 로켓 개발이라는 2가지 방향으로 진행된다. 국내의 인공위성 개발은 1992년 8월 발사된 무게 48.6kg의 소형 위성 우리별 1호가 시작이었다. 이후 1993년 9월 우리별 2호, 1999년 5월 우리별 3호가 잇달아 발사됐다.
영국에서 우리나라와 외국 기술진이 공동으로 개발한 우리별 1호는 우리나라가 인공위
발사 실패 이후 엄청난 여론의 질타를 받았다. 미국의 경우도 1986년 챌린저호가 폭발한 이 후 예산삭감은 물론 우주개발사업에 대한 회의론이 급속하게 대두된 바 있다. 이런 경험을 바탕으로 NASDA는 작년 동경 본사에 프레스센터를 건립하는 등 홍보의 중요성을 절감하기 시작했으며 NASA는 광범위한 대
Ⅴ. 헬기
1.비행원리와 특성
가. 헬리콥터의 비행원리
헬리콥터는 회전익이라는 날개 구조를 지니며 이 부분을 로터라고 칭하는데 로터의 회전을 이용해서 양력과 추력을 발생시켜 공기를 아래쪽으로 흐르게 함으로서 공중으로 떠오르는 구조이다. 헬리콥터가 전진을 하거나 후진 혹은 좌우로 이동
발사업도 1단계에서는 국내 수요가 주된 목표인 까닭에 국제 공동 연구 형태로 추진되는 것이 바람직하다. 제 2단계 사업은 우리의 경쟁력과 기술력이 향상되었을 때 세계우주개발 동향과 추세에 맞추어 우리나라의 수준에 맞는 국제협력사업(Joint-Venture)에 참여하여 우리나라에 적합한 분담 기술과 외
우리나라의 조선공업은 세계 1~2위, 반도체 공업은 세계 3위, 자동차 공업은 세계 6위 등으로 알려진 것에 비해 우리나라의 항공우주산업은 터무니없이 낙후되어 있다. 더욱이 현재 우리나라의 공업력이나 국력에 비하여 항공우주산업의 규모와 수준은 너무나 걸맞지 않은 상태이다. 항공우주산업은