산업부문에 대한 자원배분 우대 및 시장보호 등의 조치를 통해 그 산업구조의 변화를 초래한다. 이러한 측면에서 한국의 중화학공업(자본집약적장치산업)에 해당하는 석유화학산업, 철강산업, 일반기계산업, 전자산업, 반도체산업, 자동차산업, 조선산업에 대한각산업의 특성과 분류, 발전과정및
자동차에는 고율의 관세를 부과하고 있으나, FTA를 추진함으로써 관세율을 크게 떨어질 것으로 예상된다. 우리나라의 20대 대 중국 수출품목의 평균관세율은 13.1%, 상위 3대 품목(전기∙전자기기, 기계류, 플라스틱)의 평균관세율은 약 15%이다. 또한 섬유류에는 15.2%, 신발류와 자동차에는 각각 24%, 25%
관세율 인하에 긍정적인 반응을 보인 반면 관세 인하를 유예해야 한다는 기업은 17.6%에 불과했던 것이다. 기업들이 한-일 FTA에 대해 어떻게 생각하고 있는지 보다 심도 있게 조사할 필요가 있다는 것을 보여 준다.
이에 한-일 FTA체결에 대한 이득과 손실을 규명하고 경제적 효과를 분석하고자 한다.
산업전반에 악영향을 끼치고 있어 근본적인 경제 구조 조정을 해야 할 필요성이 제기되고 있다. 이 장에서는 한국경제의이해4공통) 1960년대 이래 현재까지 한국경제의 전개과정에 대해 서술하고, 그것이 동반한 노동수요구조의 변화에 대해 서술하고, 현재 노동시장의 문제점과 그에 대한 대응책에 대
각종 통상관련법 및 제도의 개혁, 미국시장의 환경변화를 정확하게 파악하여 대미 통상협상에서의 적절한 대응과 더불어 우리의 최대 수출시장이며 교역상대국인 미국과 상호주의의 바탕 위에서 전반적인 경제관계, 즉 통상관계를 원만하게 관리해 나감은 물론 이를 한 차원 발전시켜 나가야 할 과제