수입 브랜드 시장점유율 상승에는 한계가 있을 전망
Premium 브랜드 위주로 구성되어있던 국내 수입자동차시장은 2003년 이후 비교적 저가인 Non-Premium 브랜드의 런칭을 계기로 수입자동차 점유율이 급격히 상승함
그러나 과거 일본의 경우처럼 최근 한국 자동차 메이커들의 경쟁력 상승이 두드러지
아우디, BMW, 폭스바겐, GM, 포드, 도요타, 혼다, 다임러크라이슬러, 닛산, PAG(볼보 재규어 랜드로버) 등이 그러하다. 공식 수입업체와 계약한 대리점 또는 수입업체의 직영점을 공식 판매망으로 부른다. 이들 공식 판매점에는 전시장 입구에 KAIDA(한국수입자동차협회) 공식 인증 스티커가 붙어 있다. 외국
수입권 계약을 맺은 회사는 수입과 판매를 병행하고 딜러를 두거나 직영 판매점을 갖고 있다.
이와 같이 공식 수입업체와 계약한 대리점 또는 수입업체의 직영점을 공식 판매망으로 부른다. 이들 공식 판매점에는 전시장 입구에 KAIDA(한국수입자동차협회) 공식 인증 스티커가 붙어 있다.
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자동차 업체엔 기술개발의 자극제가 되었다.
수입자동차시장은 ‘2000 수입자동차 모터쇼’를 계기로 발전의 교두보를 마련하였고, 같은 해 일본의 도요타가 LEXUS라는 브랜드로 국내 시장에 진출하고, 고진모터임포트가 아우디와 폭스바겐의 국내 공식 임포터로 출범함으로써 수입차는 새로운 활
수입.판매하고 있는 한성자동차는 3개의 전시장을 추가할 계획이다.
특히 포르셰에 대한 마케팅 예산을 올해보다 두배 늘릴 예정이다.
폭스바겐과 아우디를 파는 고진모터임포트도 세가지 모델을 추가해 올해의 두배인 1천대를 판매한다는 전략이다.
캐딜락과 사브를 판매하는 GM코리아는 딜러인 대