항공기업체의 총생산액 2조 6천억 원 중 기체구조부품 및 조립(한국항공우주산업 및 대한항공)이 2조 246억원이고, 엔진 구조부품 및 조립(삼성테크윈)이 5천억 원으로 이들 품목이 전체의 97.5%를 점하고 있다.
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Ⅱ. 자동차부품
1. 리사이클링을 고려한 설계카탈로그
1) D
장점 : 부품 협력사들의 핵심 경쟁력 확보
중소기업들은 기술 개발/제조 과정을 직접 담당해 원천기술을 확보한 자립형 기업으로 성장 가능,
기술 종속 우려를 불식하고 비용까지 절감
2010년 한 해 동안 전기차 연구개발을 위해 현대자동차에 배정된 정부 지원금 94억원 중 90%가량인 85억원
Ⅰ. 사례의 선정
세계 자동차산업은 기술개발력이 자동차메이커의 경쟁력을 좌우하는 무한 기술경쟁시대를 맞고 있다. 그러나 현재는 일개 기업 차원을 넘어서는 미래형 첨단기술 개발 경쟁 등으로 기업간 전세계적 범위에서의 협력이 확대되고 있어 경쟁 가열과 협력 확대가 동시에 일어나고 있다.
자동차의 10.8명을 훨씬 능가하는 16.5명이다. 더불어 타 산업의 부가가치 기여도는 어떤 업종에도 뒤지지 않는다. 예를 들어 자동차 기술 혁신의 90%는 SW가 맡고 있다는 분석 자료가 있다. 결국 임베디드 소프트웨어 산업에서 강한 국가는 타 산업의 기술 혁신을 선도할 수 있다는 것이다. 이는 결국 국가
자동차부품연구원과 공동으로 자동차 텔레매틱스 포럼을 창립했다.
자동차 텔레매틱스 포럼은 국제 표준화에 적극 나서 해외에서 산업경쟁력을 높이고 관련기술 기반을 구축하는 것을 목표로 하고 있다.
이 포럼은 올해 ․포럼 표준화 로드맵작성 ․국내외 텔레매틱스 기술동향 파악 및 정보