비교연구가 가능하다는 것이다. 이는 좀 더 구체적으로 개념화의 문제, 표본추출에서 기능적 대등성의 문제, 설문지 작성의 수준, 면접에서 비대등적 상황의 출현가능성, 분석단계에서의 기능적 대등성 등의 문제가 생긴다. 이 장에서는 비교분석의 적정수준과 단위 및 갈통의문제를 설명하기로 하자.
미국행정학회의 비교행정연구회가 내린 것에 따르고 있다. 따라서 비교행정이란 ‘다양한 문화와 여러 국가의 제도에 응용될 수 있는 행정이론과 검증될 수 있고 발전시켜 나갈 수 있는 사실적인 자료의 집합체’라고 규정하고 있다. 비교방법에서 교차사례분석의 논리에 대하여 설명하기로 하자.
론하고 광범위하게 대상이 되는 것이다. 자동차가 일반적으로 보급됨에 따라 소위 자가용 운전자의 계층이 점차 증가 경향을 띠고 있어 운전자는 누구를 막론하고 광범위하게 대상이 되는 것이다.
나. 사회생활에 중대한 영향을 미친다.
경제활동이 자동차 교통에 절대적으로 영향을 받고 있는 사
비교를 포괄하는 개념으로 사용된다. 비교행정의 연구가 시작된 것은 1940년대부터이며, 1950년대의 전후 냉전 상황에서 서방진영의 후진국에 대한 기술원조 문제가 대두되면서 더욱 활기를 띠게 되었다. 따라서 본론에서는 비교연구의 정의와 함께 교차사례분석의 논리구조에 대하여 설명해 보겠다.