계 요건에 따라 적층배향을 적절히 선정할 수 있는 유용성 때문에 경량화 및 고강도가 예상되는 자동차, 항공기 및 우주비행체의 구조물에 널리 이용되고 있다. 미국의 포드사에서는 이미 1977 년 SAEC(The Annual Society of Automotive Engineers Convention)에서100% 탄소섬유 강화 플라스틱제 시작차를 전시했다. 이 차
01 탄소섬유란?
탄소섬유란 탄소원소의 질량 함유율이 90% 이상으로 이루어진 무기섬유로 미세한 흑연결정 구조를 가진 섬유상의 탄소 물질
원료에 의한 탄소섬유의 분류
(1) 레이온계탄소섬유(Rayon based carbon fibers)
(2) PAN계탄소섬유(PAN based carbon fibers)
(3) Pitch계탄소섬유(Pitch based carbon fibers)
탄소원자를 똑바로 늘어놓아 선상 고분자를 만들거나, 여러 가지 방향으로 가지가 나뉘도록 할 수도 있다. 이러한 사슬이 여러 개 있어서 가지가 다리를 놓으면 복잡한 망목상 고분자가 완성된다.
분자의 크기를 조정하거나, 사슬의 결합방식을 변화시킴으로써 같은 물질로부터도 여러 가지 성질을 얻
탄소/에폭시 적층판의 제조 방법 및 특성규명에 대한 연구를 시작하였다. 국내에서 탄소섬유가 생산되기 시작하였으며, 항공기용 복합재료 구조물이 제조되어 2차 구조물로 쓰이고 무인 복합재료 항공기 등이 연구개발 되면서, 항공우주용 복합재료 관련기술이 축적되었다. 연구소, 산업계 및 학계의
플라스틱과 달러 미시적(분자규모)으로 두 물질간의 계면이 존재한다. 복합소재의 기원은 고대 이집트에서 밀집으로 보강된 벽돌과 고유건물의 볏짚으로 보강한 흙벽구조로부터 탄생되어 최첨단 기술혁신으로 항공기 및 우주산업 분야에 널리 사용되어 지고 있다.
...이하 생략(미리보기 참조)